Nissan Wave — це електромобіль вартістю 20 000 євро, але у нього є проблема: ніхто не хоче електромобілів Nissan.

Nissan продовжує намагатися відновити свою лінійку електромобілів у Європі шляхом спільного використання технологій із Renault. Після випуску нового Micra на основі моделі Renault 5, японський бренд зараз готує ще менший та більш економічний автомобіль, який з’явиться у 2027 році. Він отримає назву Nissan Wave та фактично стане японською версією електричного Renault Twingo.

На папері цей продукт здається майже ідеальним: невеликі розміри, доступна ціна, вже розроблені технології та невелика батарея, що дозволяє знизити витрати. Проблема полягає у тому, що Nissan вступає у цю боротьбу з досить важким тягарем. Новий Micra, який мав стати одним із елементів його відновлення на європейському ринку, має дивовижно низький рівень продажів, тоді як Renault 5, від якого він походить, справді став одним із лідерів серед електромобілів на європейському ринку.

І саме тут виникає головне питання: якщо Nissan не може продати Micra, які у нього є шанси на успіх із ще меншим автомобілем, який буде конкурувати безпосередньо з тим самим клієнтом?

Цифри щодо Іспанії особливо важко обґрунтувати. Станом на початок вересня 2026 року в Іспанії було зареєстровано 627 одиниць Nissan Micra, після того як у серпні було зареєстровано лише 54 одиниці. Його частка серед електромобілів становить майже 0,7%.

Контраст із Renault 5 є очевидним. З січня по серпень у Іспанії було зареєстровано 2.234 одиниці цього французького автомобіля, що у три рази більше, ніж одиниць Micra, причому у серпні було зареєстровано ще 165 одиниць. При цьому Renault 5 у Іспанії цього року також не демонструє зростання порівняно з попереднім роком.

Поза Іспанією історія ще цікавіша. Renault стверджує, що Renault 5 був найбільш продаваним електромобілем класу B у Європі протягом першої половини 2026 року. З січня по липень у Європі було продано приблизно 54.115 одиниць цього автомобіля, що демонструє, що формула, розроблена Renault, справді знайшла покупців.

Це ставить Nissan у складну ситуацію. Спільна технологія, здається, працює, але японський бренд не може перетворити її на продажі. А модель Wave з’явилась саме завдяки цій стратегії скорочення витрат шляхом використання продуктів, розроблених спільно з Renault.

Новий Nissan Wave вже сфотографували під час тестувань на дорозі, а його випуск планується на 2027 рік. На відміну від Micra, який базується на платформі Renault 5, Wave буде створений на основі електричного Renault Twingo. Метою є розмістити його нижче за Micra в лінійці та зробити найбільш доступною моделлю Nissan у Європі.

Щодо зовнішнього дизайну, перші зображення показують кузов, дуже схожий на кузов Twingo, хоча Nissan внесе достатньо змін, щоб надати йому власної ідентичності. У передній частині розташовані квадратні оптичні групи, інтегровані у світловий логотип у формі літери C, а також перероблений вхід повітря з квадратними елементами. Бічний вигляд, здається, залишається майже незмінним, тоді як задня частина отримає більш традиційні фари та чистіший дизайн.

Результат може бути цікавим, особливо з огляду на те, що у Nissan є досить незвичайне минуле у сегменті маленьких автомобілів. Бренд прагне відновити частину філософії своїх колишніх моделей Pike, таких як Be-1, Pao чи Figaro, які вирізнялися саме сильною індивідуальністю. Це логічна стратегія у категорії, де візуальна відмінність може бути настільки ж важливою, як і додаткова автономність у кілометрах.

У салоні очікується панель приладів зі скривленими формами та окремий екран інформаційно-розважальної системи. Концепція буде дуже схожою на Twingo: цифрова панель приладів розміром 7 дюймів та центральний екран розміром 10 дюймів. Nissan муситиме контролювати витрати, тому не варто очікувати такого рівня технологій, як у моделях вищих сегментів.

Система приводу також буде запозичена безпосередньо з Twingo. Наявна інформація вказує на електродвигун потужністю 60 кВт (82 к.с.) та крутним моментом 175 Нм, що достатньо для прискорення з 0 до 100 км/год за 12,1 секунди та досягнення швидкості 130 км/год. Ці показники явно орієнтовані на міське використання, а не на те, щоб автомобіль часто використовувався для поїздок по автомагістралях.

Акумулятор матиме приблизну ємність 27,5 кВт·год; ймовірно, він буде оснащений літійовими акумуляторами з хімією LFP для збереження низької вартості. Сертифікований радіус дії може становити близько 263 кілометрів — це розумна цифра для автомобіля, призначеного переважно для міста та його околиць. Twingo саме використовує акумулятор такого розміру та досягає радіусу дії близько 263 кілометрів за стандартом WLTP.

Ціна, ймовірно, буде основним комерційним аргументом Nissan Wave. Компанія планує встановити ціну близько 20 000 євро, хоча остаточна ціна в Європі ще не підтверджена. Метою є конкурувати з новим поколінням недорогих міських електромобілів, серед яких сам Renault Twingo, майбутній Volkswagen ID.1/ID.Up та різні альтернативи від китайських виробників.

І ось тут виникає фундаментальна проблема для Nissan. Компанії потрібно набагато більше, ніж просто дешеві автомобілі: їй необхідно відновити довіру європейських покупців. Історія першого покоління LEAF досі залишається незручною темою під час обговорення електричної стратегії бренду.

Перший Nissan LEAF був одним із піонерів сучасних електромобілів, але водночас став одним із найвідоміших прикладів передчасного зносу акумулятора. Проте це була лише верхівка айсберга, адже жахливе обслуговування після продажу з боку Nissan, яке відверто принижувало своїх клієнтів, переслідує компанію й досі, про що свідчать скромні показники продажів.

Це несправедливо стверджувати, що проблема, яка існує вже понад десять років, сама по собі визначає поточні продажі Nissan. Але було б наївно також думати, що перші роки існування LEAF не залишили сліду у сприйнятті бренду. Nissan був одним із виробників, хто рано почав інвестувати у електромобілі, і саме тому став одним із перших, хто публічно зіткнувся з проблемами деградації, які на той час ще були маловідомими.

Сучасна проблема полягає у тому, що Nissan не може дозволити собі ще одну невдачу. Micra мав би стати відносно простим проектом: використати платформу та технології Renault 5, додати до неї дизайн Nissan та скористатися формулою, яка вже давала результати. Однак у Іспанії продажі залишаються дуже низькими — лише 600 одиниць з січня по серпень, на тлі 2.296 одиниць Renault 5.

І, можливо, саме в цьому полягає справжня проблема. У Nissan є продукт, доступ до технологій Renault та складна історія у сфері електромобілів. Wave може стати новою можливістю, але водночас існує ризик того, що він стане просто ще одним нормальним, дешевим та добре спроектованим електромобілем Nissan, який залишиться непоміченим у дилерських центрах.