Найпотужніший двигун у світі має довжину 27 м, вагу 2.300.000 кг та генерує 108.000 к.с.: це вражаючі показники, які щогодини «споживають» 14 тонн дизельного палива.
02/10/2026 15:00
Оновлено на
02/10/2026 15:00
У світі морських перевезень існують двигуни, показники яких перевищують будь-які відомі показники у автомобільній промисловості. Wärtsilä RT-flex96C є найбільш крайнім прикладом: це дизельний двигун, розроблений для великих торговельних суден, який розвиває потужність 108 000 кінських сил, створює крутний момент 7,6 мільйонів Нм та споживає до 14 тонн палива на годину.
Цей привід, виготовлений фінською компанією Wärtsilä, яка спеціалізується на енергетичних та морських рішеннях, призначений для приведення в рух деяких найбільших суден у світі, таких як великі контейнеровози чи нафтові танкери, які постійно працюють на міжконтинентальних маршрутах.
Цей двигун приводить у рух, наприклад, судно Emma Maersk довжиною 397 метрів, яке експлуатується з 2006 року та здатне досягати швидкості майже 50 км/год навіть при повній завантаженості.
Розміри RT-flex96C пояснюють його продуктивність. Його довжина становить 27 метрів, висота — 13,5 метра, а вага — приблизно 2.300 тонн. Його архітектура складається з 14 рядових циліндрів та загального об’єму циліндрів 25.480 літрів, що означає, що кожен циліндр має об’єм приблизно 1.820 літрів.
Це двотактний турбодизельний двигун, який працює при надзвичайно низькій частоті обертання — лише 102 оберти на хвилину, що є типовою рисою великих морських приводів, розроблених для забезпечення величезного крутного моменту при низьких обертах.
Серед його технічних рішень виділяються система впорскування common-rail та використання важкого дизельного палива, яке подається у змішанні з маслом. Крім того, він використовує систему крокоутворювача з підшипниками, яка розділяє систему змащування зони згоряння від системи змащування колінчастого вала, запобігаючи тому, щоб залишки палива забруднювали основні механічні компоненти.
Споживання палива відповідає розмірам двигуна. При повному навантаженні двигун спалює 3,8 літра палива на секунду, що еквівалентно майже 14 тоннам на годину. При менших обертах цей показник може зменшитися приблизно вдвічі.
Незважаючи на свої розміри та енергоспоживання, RT-flex96C вирізняється своєю ефективністю. Його теплова ефективність трохи перевищує 50 %, що є дуже високим показником у порівнянні з автомобільними двигунами, ефективність яких зазвичай становить близько 30 % для бензинових та майже 40 % для дизельних. У практичному сенсі це означає, що понад половина енергії палива перетворюється на корисний рух.
Будівництво кожної одиниці — це тривалий та дорогий процес. Збірка може займати від кількох місяців до року, а кінцева ціна може перевищувати 20 мільйонів євро, не кажучи вже про високі витрати на обслуговування такої потужної техніки.
Цифри RT-flex96C виглядають ще більш вражаючими, якщо порівнювати їх із показниками автомобільної промисловості. Ні найпотужніші двигуни в історії автомобілів, ні сучасні гіперспорткари, навіть найбільші експериментальні двигуни минулого не наближаються до рівня їхньої потужності.
У час, коли електрифікація стала центральною темою дискусій у сфері автомобільних перевезень, цей механічний гігант нагадує, що світова торгівля все ще залежить від двигунів з внутрішнім згорянням промислового масштабу. Саме тут Wärtsilä RT-flex96C створює рекорд, який важко перевершити: це апарат розміром із будівлю, здатний самостійно приводити в рух один із стовпів світової економіки.
