Mazda6e оновлюється за рахунок більшої акумуляторної батареї типу LFP, підвищеної автономності та кращих часів зарядки.

Коли Mazda6e вийшов на ринок минулого року, його лінійка складалася з двох версій. Базова модель поєднувала двигун потужністю 258 к.с. (190 кВт) з акумулятором типу LFP (літій-фосфатний) ємністю 68,8 кВт·год, що забезпечувало автомобілю запас ходу 479 км за стандартом WLTP. Його можна було заряджати з максимальною потужністю 165 кВт у постійному струмі (від 10 до 80% за 24 хвилини).

Найвища версія (Long Range) мала потужність 245 к.с. (180 кВт), тому була менш потужною. Її акумулятор типу NCM (нікель, кобальт, марганець) ємністю 80 кВт·год дозволяв досягати запасу ходу 552 км за стандартом WLTP... але це йшло за рахунок часу зарядки: при максимальній потужності лише 90 кВт зарядка від 10 до 80% тривала аж 47 хвилин. Це цілком неприйнятні показники у 2025 році.

Тепер японський виробник виправляє свої помилки з новим Mazda6e 2027, який поєднує переваги двох попередніх версій: він оснащений акумулятором типу LFP з більшою ємністю (78 кВт·год), здатним заряджатися з максимальною потужністю 200 кВт, причому для досягнення рівня заряду 80% потрібно 24 хвилини. Крім того, запас ходу трохи більший – 560 км за стандартом WLTP.

Отже, оновлений електрокар пропонує часи зарядки, аналогічні попередньому базовому моделю, та запас ходу, схожий на той у версії Long Range, що робить його набагато більш конкурентоспроможним та привабливим варіантом. Але це не єдина новинка, яку отримав цей модель – він також покращився у інших аспектах.

Mazda6e отримує деякі покращення оснащення

По-перше, була оптимізована реакція педалі газу для досягнення «більш природної та передбачуваної» роботи. Крім того, покращилась швидкість прискорення, а максимальна потужність регенеративного гальмування зросла. Система підвіски також пройшла деякі зміни – пружини були переналаштовані для забезпечення кращого комфорту під час їзди. Електрична система допомоги керуванню також була перекалібруована.

Система інформації та розваг, яка поєднується з 14,6-дюймовим сенсорним екраном, була оновлена для забезпечення більш інтуїтивного функціонування; наприклад, були оптимізовані функції перетворення тексту на голос та розпізнавання мовлення. Що стосується безпеки, система підтримки в смузі руху була перекалібруована для забезпечення більш плавної реакції.

Програма планування маршрутів браузера тепер відображає станції зарядки та їхню доступність, може порекомендувати відповідну точку зарядки, якщо рівень енергії акумулятора низький, а також перерахувати маршрут у разі потреби. Крім того, Mazda впровадила спеціальний режим для домашніх тварин, який утримує систему кондиціонування увімкненою, якщо автомобіль припаркований з твариною всередині.

Джерело | Motor.es