Mazda CX-6e оновлюється за рахунок встановлення LiDAR та системи напівавтономного керування, здатної проїжджати через кільцеві розв’язки.

Mazda EZ-60, який у Європі продається під назвою CX-6e, отримав оновлення на китайському ринку. Основною новинкою цього електричного SUV є наявність LiDARу на даху – датчика, який дозволяє автомобілю надавати функції просунутої допомоги водію (а саме Navigate on Autopilot як на дорозі, так і в місті; це обладнання стає все більш популярним у цій азійській країні).

Версії з LiDARом коштують на 12.000 юанів дорожче (що за курсом становить 1.571 євро). LiDAR поєднується з трьома міліметровими радарами, дванадцятьма ультразвуковими радарами та одинадцятьма камерами. За словами Mazda, її асистент другого рівня покриває понад 200 сценаріїв автономного керування, включаючи автоматизовані маневри, такі як в’їзд на автомагістраль чи її залишення.

Він також здатний отримувати доступ до зон обслуговування, а також обганяти інші транспортні засоби завдяки автоматичній зміні смуг руху. Під час їзди по місту EZ-60 може проїжджати через кільцеві розв’язки та перехрестя без участі людини, а також робити повороти на 180 градусів та ухилятися від перешкод. Ця технологія підтримує швидкості до 80 км/год у міських умовах та до 130 км/год на автомагістралі.

Лідар має максимальну дальність виявлення 200 метрів. Крім того, асистент паркування може розпізнавати понад 300 типів місць для паркування. У майбутньому через оновлення OTA (Over-the-air) будуть додані додаткові функції, такі як паркування з пам’яттю.

Mazda CX-6e використовує технологію від Changan

Mazda CX-6e — це середній SUV (сегмент D), конкурент Tesla Model Y. Його довжина становить 4 850 мм, ширина — 1 935 мм, висота — 1 620 мм, а відстань між осями — 2 902 мм. Він базується на платформі EPA1 від групи Changan; фактично він споріднений із Deepal S07: хоча його естетика на 100% Mazda, під капотом він має спільні механічні компоненти зі своїм китайським «братом».

CX-6e оснащений електродвигуном потужністю 258 к.с. (190 кВт), розташованим ззаду. Його акумулятор є типу LFP (літій-фосфатний) та має ємність 78 кВт·год. Запас ходу за стандартом WLTP становить 484 км. Щодо характеристик, то оголошується прискорення з 0 до 100 км/год за 7,9 секунди та максимальна швидкість 185 км/год. Максимальна швидкість заряджання становить 11 кВт у змінному струмі та 195 кВт у постійному струмі (зарядка на 10–80% за 24 хвилини).

У Європі ця модель оснащена системами безпеки, такими як Smart Brake Support, асистент керування рухом та контролю швидкості, система аварійного утримання в смузі руху, просунутий контроль мертвої зони та система виявлення дітей на задніх сидіннях; проте функція NOA, яка є у китайській версії, тут відсутня.

Джерело | CarNewsChina