Luxeed RX починає поставки: 852 км запасу ходу та автономне керування 3-го рівня

El Luxeed RX вже у руках перших клієнтів. Доставки розпочалися 25 жовтня після комерційного запуску у вересні, і його основна перевага полягає не лише у великій автономності чи швидкості, характерній для спорткара. Стратегія Huawei та Chery полягає у підготовці автомобіля до кроку, який змінить взаємозв’язок між водієм та машиною – автономного водіння 3-го рівня. Це дуже важливий крок уперед порівняно з поточними системами 2-го рівня, такими як FSD від Tesla чи NGP від Xpeng.

Архітектура, підготовлена до переходу на рівень 3

Різниця між цими двома підходами є значною. За допомогою допомоги 2-го рівня автомобіль може керувати кермом, прискорюватися та гальмувати, але водій продовжує постійно стежити за тим, що відбувається. На рівні 3, за дозволених умов, система виконує функції керування, а користувач має бути готовим взяти керування на себе за вимогою. Це не означає можливості не звертати уваги на автомобіль на будь-якій дорозі чи в будь-яких умовах.

Щоб досягти цієї мети, відповідні версії RX оснащені чотирма датчиками LiDAR та загалом 38 датчиками сприйняття. Ця система дозволяє спостерігати за навколишнім середовищем за допомогою різних джерел інформації, але ідея не обмежується лише розміщенням більшої кількості датчиків на кузові. Вона також включає компоненти, необхідні для того, щоб автомобіль міг продовжувати функціонувати навіть у разі певних несправностей.

Huawei оголошує про наявність резервних систем у восьми сферах: сприйняття, обчислення, гальмування, керування, комунікації, живлення, локалізація та взаємодія. Простіше кажучи, йдеться про наявність резервних механізмів для ключових функцій. Ця технічна основа є одним із головних аргументів на користь RX та пояснює, чому його розвиток до рівня 3 заслуговує більшої уваги, ніж інші функції паркування чи більш великий екран.

Однак офіційна документація досі описує ADS 5 як засіб допомоги, який не замінює увагу та рішення водія. Тож те, що потрапляє на ринок, — це саме технічна підготовка, а не загальне дозволення припиняти стежити за дорогою. Також немає достатніх підстав надавати йому статус першого автомобіля свого класу з рівнем 3, вже доступним для його власників.

Решта характеристик також на високому рівні. RX — це великогабаритний SUV із особливо низькою посадкою: його довжина становить 5,02 метра, ширина — 2,007 метра, а відстань між осями — 3 метри. Висота залежить від версії та коливається від 1,585 до 1,60 метра. Його пропорції більше нагадують спортивний седан з підвищеною посадкою, ніж звичайний позашляховик.

Під цим кузовом знаходиться платформа на 800 В, версії з заднім приводом та варіанти з двома двигунами та повним приводом. Задній двигун забезпечує потужність 277 кВт (377 к.с.), тоді як версії з двома двигунами додають передній двигун потужністю 160 кВт (218 к.с.). Версія з повним приводом обіцяє прискорення від 0 до 100 км/год всього за 3,6 секунди — це значна цифра для автомобіля такого розміру.

Асортимент включає пакет ємністю 81 кВт·год із хімією LFP та інший ємністю 100 кВт·год із трипольною хімією. Заявлена максимальна дальність поїздки становить 852 км за циклом CLTC, який не слід плутати з сертифікацією WLTP чи реальною дальністю на автостраді. Щодо швидкого заряджання, виробник називає час переходу від 30% до 80% енергії — 15 хвилин, що відрізняється від звичайного діапазону 10%-80%, який використовується у багатьох європейських порівняннях.

Шасі поєднує передню підвіску з подвійними тріанглами та задню підвіску з багаторамною конструкцією, що складається з п’яти раменів. У вищих версіях додається повітряна підвіска з подвійною камерою та амортизатори з регульованою жорсткістю, тоді як передні гальма оснащені фіксованими шестипоршневими супортами. На папері це компоненти, які мають забезпечити гармонійний баланс між комфортом та точністю; щоб переконатися, як вони працюють разом, потрібно сісти за кермо.

Усередині одним із найцікавіших елементів є сидіння, які використовують 98 датчиків та 27 камер повітря для адаптації підтримки до пасажира та умов їзди. Також є орієнтований центральний екран розміром 16,1 дюйма, ще один екран розміром 8,88 дюйма для пасажира та проєкція інформації на лобове скло. Залежно від конфігурації додаються системи вентиляції, опалення, масажу та холодильника.

Для європейського читача важливим питанням є те, коли можна буде придбати його тут та з якими функціями. Прибуття Luxeed RX до Європи у 2027 році не підтверджується у переглянутих джерелах. Інформація про міжнародне розширення Luxeed не дозволяє стверджувати, які моделі з’являться на ринку та чи будуть їхні системи керування пропонувати такі ж можливості, як у Китаї.

На ринку країни походження ціни становлять приблизно від 34 800 до 52 200 євро за курсом. Версії, оголошені з архітектурою, підготовленою для рівня 3, починаються приблизно з 42 800 євро за курсом.

Тепер залишається дізнатися, чи випустить Chery цю модель у Європі, де, згідно з чутками, у 2027 році вона має стати однією з технологічних флагманських моделей Китаю на світовому ринку.