Honda e виявилася невдачею, але тепер може отримати друге життя: її вже пропонують за менше ніж 17 000 євро.

Мушу визнати, що мені завжди подобався Honda e. Ще з того часу, як я вперше побачив його на Женевському автосалоні у 2018 році під час презентації першого прототипу, він привернув мою увагу. Це компактний автомобіль, але просторий всередині, з унікальним дизайном та, насамперед, дуже технологічним інтер’єром. Це було щось незвичайне серед аналогічних моделей.

Проблема зараз у тому, чи пам’ятають про нього ще хтось. Honda обрала зовсім інший дизайн, чудовий інтер’єр та рішення, які й досі привертають увагу. Проблема полягає у тому, що він також мав ціну, яка ставила його у складне положення порівняно з набагато практичнішими альтернативами.

Сьогодні історія інша. Honda e більше не можна придбати новою, а знайти її в Іспанії стало значно складніше, ніж зазвичай. На ринку вживаних автомобілів зустрічається лише кілька примірників – на різних порталах з оголошеннями є лише шість пропозицій. У Німеччині кількість також невелика – 22 пропозиції. Це робить цей невеликий Honda однією з найунікальніших моделей, які можна знайти зараз.

Автомобіль, який випередив свою епоху, але має проблему, яку важко приховати

Honda e була представлена як своєрідна сучасна інтерпретація невеликих автомобілів Honda попередніх десятиліть. Її п’ятидверний кузов, округлі форми та круглі фари надавали їй унікальності, якої практично не мав жоден інший електромобіль того часу. Довжина автомобіля становила 3,90 метра, а відстань між осями — 2,53 метра.

Але справді вражаючим було все те, що знаходилось всередині. Honda хотіла перетворити салон на своєрідний технологічний зал, майже повністю покритий екранами. Honda e мала п’ять екранів, розташованих уздовж панелі приладів, що випереджало китайських виробників на кілька років, зокрема два великі сенсорні екрани розміром 12,3 дюйма. Зовнішні камери могли замінити звичайні дзеркала заднього виду, а їхні зображення відображалися на двох маленьких екранах, розташованих біля країв панелі приладів.

У версії Advance також був панорамний дах, підігрівальні передні сидіння, задня камера, датчики паркування, Apple CarPlay, Android Auto, браузер та аудіосистема вищої якості. Проблема полягала у тому, що вся ця технологія поєднувалась з багажником об’ємом лише 171 літр, хоча автомобіль був призначений лише для чотирьох пасажирів. Це два перешкоди, які не є неподоланними для міського автомобіля, але все ж таки перешкоди.

А потім була та частина, яка зрештою визначила його долю – автономність. Honda e використовувала акумулятор ємністю 35,5 кВт·год, а версія з 16-дюймовими колесами досягала автономності 222 кілометри за стандартом WLTP, тоді як з 17-дюймовими колесами цей показник знижувався до 210 кілометрів. У реальних умовах ці показники могли бути значно нижчими, особливо поза містом.

У версії Advance задній електродвигун розвивав потужність 113 кВт (154 к.с.) та крутний момент 315 Нм, що дозволяло прискорюватися з 0 до 100 км/год за 8,3 секунди та досягати швидкості 145 км/год. Задній привід, розподіл ваги 50:50 та радіус повороту всього 4,3 метри робили цю машину особливо зручною для їзди в місті.

Зарядка також не становила особливих проблем для того призначення, для якого він був створений. При змінному струмі він підтримував до 6,6 кВт, тоді як при постійному струмі — до 46 кВт, відновлюючи 80% ємності акумулятора приблизно за 40 хвилин. Це не була машина, призначена для подорожей по Іспанії, а радше для щоденних поїздок у місті та його околицях.

І саме тут, ймовірно, криється ключ до розуміння Honda e у вживаному стані. Новий варіант був занадто дорогим для того, що пропонував, але вживаний може стати більш привабливим варіантом. У 2019 році Honda оголосила початкову ціну 34.800 євро для версії з потужністю 136 к.с., якою майже не продавали, та 37.800 євро для версії Advance з потужністю 154 к.с.

Різниця порівняно з поточним ринком вживаних автомобілів є значною. У Іспанії у базі даних вказано шість одиниць з цінами, які коливаються приблизно в межах від 19.100 до 22.890 євро, хоча умови, пробіг та оснащення у кожної з них різняться. Сама мережа вживаних автомобілів Honda наразі пропонує одиницю моделі Advance потужністю 154 к.с., зареєстровану у 2023 році, із пробігом 90.083 кілометрів, за ціною 19.100 євро.

У Німеччині можна знайти ще нижчі ціни. Під час перегляду ринку з’являються одиниці за ціною нижче 17.000 євро, зокрема Honda e Advance 2020 року випуску із пробігом 29.000 кілометрів за ціною 16.500 євро.

Саме тут Honda e починає своє друге життя. Він зовсім не претендує на роль універсального електромобіля. У нього мала акумуляторна батарея, обмежений багажник, а дальність поїздки змушує ретельно планувати маршрути. Проте як другий автомобіль у місті з заднім приводом, дизайном, який досі виглядає сучасним, та інтер’єром, що й сьогодні залишається унікальним, він має переваги, яких не можуть запропонувати багато сучасніших моделей.

Honda зрештою вивела його з європейського ринку після дуже скромних комерційних результатів. В Іспанії були роки, коли зареєстрували лише кілька десятків одиниць, а в Європі продажі також не досягли початкових цілей. Усього у світі було вироблено лише близько 12 000 одиниць, тож якщо ви бачите такий автомобіль, це майже як побачити єдинорога.

Питання полягає у тому, чи варта приблизно 16 000–20 000 євро Honda e. Це унікальний міський автомобіль — малий та цікавий, чия саме „ексклюзивність“ є однією з найпривабливіших рис. Це автомобіль із власною індивідуальністю, який вашому сусідові буде складно відтворити.