Група Volkswagen відкрито визнає: вона отримує менше грошей від електромобілів, ніж від бензинових.

02/11/2026 07:00

Оновлено на

02/11/2026 07:00

Volkswagen завершив третій квартал 2026 року з операційними збитками у розмірі 5 860 мільйонів євро, а також із все більш очевидною суперечністю у своїй стратегії: їхні електромобілі приваблюють покупців, проте все ще залишають менший прибуток, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Про це зазначив Арно Антліц, фінансовий директор групи, під час презентації квартальних результатів. Електромобілі вже становлять 40% їхнього портфеля замовлень у Європі, а нова серія міських моделей має близько 150 000 замовлень. Проблема полягає у тому, як перетворити цей комерційний успіх на прибутковість.

Мільйонні збитки, але не лише через електромобілі

Дохід групи знизився на 6,3% з липня по вересень і склав 75 277 мільйонів євро. Операційний результат був негативним – 5 860 мільйонів, на відміну від збитків у розмірі 1 299 мільйонів у той самий період 2025 року.

Проте приписувати всю цю суму електрифікації було б неправильно. Volkswagen зафіксував приблизно 7 800 мільйонів євро у вигляді позаконтрактних витрат протягом кварталу.

Серед основних коригувань за перші дев’ять місяців — 6 400 мільйонів через бухгалтерське знецінення, пов’язане з Porsche, та близько 1 000 мільйонів за активи компаній, які включені до консолідації в Китаї. Це витрати, які впливають на баланс, але не є прямою втратою грошей від продажу автомобілів.

Volkswagen продає електромобілі, але отримує менше прибутку від них

Antlitz вказав на ще одну проблему. «Комерційний успіх наших електромобілів створює додатковий тиск на наші фінансові результати, оскільки зараз ми отримуємо менше прибутку від них, ніж від автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння», — визнав він.

За перші дев’ять місяців кількість замовлень електромобілів у Європі зросла на 39%. Наприкінці вересня вони становили приблизно 40% від загального європейського парку у 1,1 мільйона автомобілів. Компанія визнає, що продаж більшої кількості електромобілів не гарантує покращення прибутку, якщо її маржі залишатимуться низькими.

Якщо не брати до уваги екстраординарні фактори, Volkswagen за перші дев’ять місяців досяг оперативного результату у 8 800 мільйонів, з рентабельністю продажів 3,8%. На думку Antlitz, ця цифра є недостатньою для підтримки інвестиційних зусиль виробника.

Марторель та Наварра – головні герої наступного виклику

Цей контраст безпосередньо пов’язаний із Іспанією. Приблизно 150 000 замовлень стосуються моделей CUPRA Raval, Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq та Volkswagen ID. Cross.

Перші два моделі виробляються в Мартореллі, тоді як інші два — на заводі Volkswagen Navarra у Памплоні. Вони мають спільну технологічну основу, розроблену для зниження витрат та роблення електромобілів більш доступними.

Volkswagen прагне протистояти тиску на свої прибутки шляхом спрощення моделей, економії в промисловості та швидшого технологічного розвитку в рамках програми зі зниження витрат на суму близько 31 000 мільйонів євро.

Іспанський проект має довести не лише здатність приваблювати замовлення, а й те, що виробництво доступних електромобілів у великих обсягах також може стати прибутковим бізнесом для групи.