Уряд виділяє 612 мільйонів євро на вісім нових зон обслуговування з надшвидкою зарядкою

Уряд прагне покращити послуги, які доступні на іспанських дорогах, та полегшити пересування на електромобілях. Для цього він схвалив нову ініціативу, яка передбачає будівництво восьми зон обслуговування, розташованих на кількох основних магістралях державної мережі, з об’єктами, призначеними для допомоги водіям, яким потрібно зупинитися під час поїздок.

Цей проект має на меті привабити приватні інвестиції та використати державні землі, які наразі не використовуються на повну. Ідея полягає у тому, щоб компанії-переможці конкурсу брали на себе як будівництво, так і подальше управління цими об’єктами в рамках пілотної програми, яку реалізує Міністерство транспорту та сталого руху.

Ця ініціатива має значний економічний масштаб та буде реалізована через шість договорів концесії. Нові об’єкти розташуються вздовж п’яти автомагістралей високої пропускної здатності – A-2, A-3, A-4, AP-7 та A-8 – у регіонах Астурія, Кантабрія, Сарагоса, Кордова, Мадрид, Куенка, Валенсія та Барселона.

Вісім зон обслуговування, розташованих уздовж п’яти великих коридорів

Обрані місця розташування — Ла-Карідад у Астуріасі; Пенагос у Кантабрії; Калатаяуд у Сарагосі; Монторо у Кордові; Пералес-де-Тахуна у Мадриді; Саельісес у Куенці; Альгемесі у Валенсії та Ла-Рока-дель-Вальєс у Барселоні. У п’яти з цих пунктів обслуговування будуть об’єкти по обидва боки дороги, що дозволить надавати допомогу водіям, які рухаються в будь-якому з напрямків.

У рамках цього проекту передбачені станції надшвидкої зарядки, проте у оголошенні не вказана потужність зарядних пристроїв та кількість пунктів у кожному з об’єктів. Тому поки що неможливо визначити, яку потужність зарядки будуть мати нові об’єкти та як буде розподілено обладнання між восьмома пунктами обслуговування.

Міністерство пропонує цей проект як пілотний захід для розвитку інфраструктури зарядки в мережі державних доріг. Серед його цілей — зменшення викидів від транспорту, сприяння приватним інвестиціям та покращення послуг для користувачів основних транспортних магістралей країни. Ці дії також відповідають європейським цілям створення інфраструктури для альтернативних палив.

Обраним форматом буде концесія на виконання робіт. Компанії-переможці повинні розробити проекти будівництва та подати їх на схвалення Головного управління доріг, а також фінансувати та виконувати роботи. Після їх завершення вони зможуть експлуатувати об’єкти протягом 20–25 років у обмін на сплату податку державній адміністрації.

Інвестиція у розмірі 611,9 мільйонів євро

Орієнтовна вартість шести контрактів становить 611,9 мільйонів євро без ПДВ. З цієї суми приблизно 78 мільйонів євро, також до оподаткування, призначені на роботи, необхідні для створення сервісних зон. Решта орієнтовної вартості пов’язана з експлуатацією концесій протягом років, передбачених контрактами.

Бюджети на будівництво, оприлюднені Міністерством з включеним ПДВ, дозволяють дізнатися про передбачувану вартість кожного об’єкта. До першої групи входять Ла-Карідад на 490-му кілометрі автостради A-8 з бюджетом у 5,84 мільйона євро та Ла-Рока-дель-Вальєс на 129-му кілометрі автостради AP-7 з бюджетом у 16,40 мільйона євро.

Друга група включає Пералес-де-Тахуна на 35-му кілометрі автостради A-3 з бюджетом у 6,66 мільйона євро та Пенагос на 208,5-му кілометрі автостради A-8 з бюджетом у 11,20 мільйона євро. Третя група стосується Монторо на 353-му кілометрі автостради A-4 з передбачуваними інвестиціями у 16,30 мільйона євро.

Четвертий тендер охоплює Альгемесі на 541-му кілометрі дороги AP-7 та передбачає витрати у розмірі 15,82 мільйона євро. П’ятий тендер стосується району Калатайуд на 234-му кілометрі дороги A-2 та передбачає витрати у розмірі 6,52 мільйона євро, тоді як шостий призначений для Саелісес на 99-му кілометрі дороги A-3 з бюджетом у 15,71 мільйона євро.

Завдяки цій програмі уряд прагне просунутися у створенні більш повної мережі зарядних станцій на основних автомагістралях. Однак її реальний вплив залежатиме від того, чи будуть надані концесії, чи будуть роботи виконані у встановлений термін, а також чи зможуть зарядні станції забезпечити достатню потужність та доступність для дальніх поїздок.

Наразі оголошення визначає місця розташування, модель експлуатації та орієнтовні бюджети, але залишає нерозглянутими важливі деталі для користувачів, такі як дата відкриття кожної зони, кількість зарядних пристроїв та тарифи, які доведеться сплачувати водіям.