Уряд закриває можливість безкоштовного входу у зони з низьким рівнем викидів: муніципалітети більше не зможуть ухилятися від штрафів.
04/11/2026 19:00
Оновлено на
04/11/2026 19:00
Різницю у обмеженнях руху, які запроваджують іспанські міста, можна буде суттєво зменшити завдяки останньому рішенню уряду. До цього часу деякі муніципалітети дозволяли рух практично будь-яких транспортних засобів у своїх зонах з низьким рівнем викидів (ZBE), тоді як інші залишали періоди адаптації без штрафів. Ця ситуація зміниться завдяки законодавчій реформі, схваленій 3 листопада Радою міністрів, яка посилює обов’язки муніципалітетів.
Метою є забезпечення того, щоб ці зони мали реальний вплив на рух найбільш забруднюючих транспортних засобів. Для досягнення цього муніципалітети повинні підтвердити, що їхні обмеження ефективно діють та що порушення караються відповідними штрафами. Це заход також спрямований на запобігання створенню зон у місцях, де рух вже був обмежений — практиці, яка дозволяла формально дотримуватися нормативів без суттєвих змін у транспортній ситуації.
Муніципалітети повинні довести, що їхні ZBE функціонують
Нове регулювання вносить зміни до Королівського указу 1052/2022, який розробляє обов’язки, передбачені Законом про кліматичні зміни 2021 року. Серед основних вимог — скасування перехідних періодів, які необмежено затримують запровадження санкцій. Крім того, муніципалітети повинні підтвердити набрання чинності обмежень щодо доступу, руху та паркування, а також функціонування систем, відповідальних за контроль їх дотримання.
Це рішення особливо впливає на міста, які запровадили обмеження декларативного характеру. Наприклад, Віго виступав за модель без економічних санкцій, тоді як Сьюдад-Реаль пропонував дозволити доступ усім транспортним засобам, незалежно від їхньої екологічної класифікації. У Мадриді також були схвалені винятки для певних автомобілів без екологічного знака, які знаходяться у столиці, тоді як зона низького емісійного рівня у Вальядоліді була скасована судом Вищого суду Кастилії та Леону.
Згідно з інформацією, опублікованою Міністерством екологічної трансформації, реформа також має на меті зміцнити правову впевненість муніципалітетів та полегшити оцінку результатів у кожному регіоні. Цю інформацію можна буде використовувати як основу для певних інструментів державного фінансування, спрямованих на покращення міського транспорту та зменшення викидів.
Обов’язок, що існує з 2023 року та стосується понад 150 міст
Створення зон ZBE значно відстає від початкового графіка. Законодавство передбачало, що муніципалітети з населенням понад 50 000 жителів мають створити такі зони до кінця 2022 року, і ця вимога стосується 151 іспанського населеного пункту. Однак реалізація просувається нерівномірно: у деяких містах досі опрацьовуються відповідні постанови, тоді як інші вдаються до тимчасових обмежень чи винятків, щоб відтермінувати запровадження обмежень.
Зміни в нормативній базі також стосуються островних територій та муніципалітетів з населенням понад 20 000 жителів, які перевищують законодавчо встановлені ліміти забруднення атмосфери. Проте кожна місцева адміністрація залишатиметься компетентною щодо визначення меж своєї зони низьких викидів та конкретних умов руху, за умови дотримання державних вимог та того, щоб обмеження відповідали рівню викидів транспортних засобів.
Після схвалення на Раді міністрів залишається питання опублікування змін у Офіційному віснику держави, щоб дізнатися про їхню остаточну формулювання та час набрання чинності. Ця реформа не встановлює загальної заборони на рух усіх автомобілів без екологічної маркування, але зобов’язує до ефективного застосування відповідних муніципальних обмежень та наявності функціональної системи санкцій.