Китайський гігант CATL оголошує про будівництво ще більше заводів з виробництва акумуляторів у Європі, щоб попит не перевищував їхню виробничу потужність.

CATL, найбільший виробник акумуляторів у світі, хоче розширити свої виробничі потужності в Європі. Про це підтвердив їхній регіональний директор Метт Шен, який вважає, що поточних мощностей буде недостатньо для підтримки зростання європейського ринку у найближчі роки. Адже через зростання цін на паливо продажі електромобілів протягом кількох місяців прискорюються.

На сьогодні китайська компанія має гігафабрику потужністю 14 ГВт·год у Німеччині та ще одну — 100 ГВт·год у Угорщині, до яких дуже скоро додасться ще один завод у Сарагосі. Цей завод, потужністю 50 ГВт·год на рік, буде працювати спільно з Stellantis. Він буде спеціалізуватися на виробництві елементів типу LFP (літій-феррофосфат), які будуть використовуватися переважно у автомобілях, що складаються на заводі у Фігеруеласі.

На думку Шена, цього буде недостатньо. Керівник прогнозує, що протягом найближчих років відбудеться три хвилі електрофікації: спочатку — електромобілі; потім — стаціонарне зберігання енергії; і нарешті — комерційні транспортні засоби. Наразі не розкрито додаткових деталей щодо цих нових гігафабрик, зокрема щодо їхнього розташування чи дати запуску.

Шен підкреслює важливість близькості до клієнтів та доступу до логістичної та енергетичної інфраструктури. З іншого боку, він зазначає, що найбільшою проблемою є нестача кваліфікованих працівників та інженерів, адже сьогодні європейська промисловість батарей страждає від браку кваліфікованих фахівців та інженерів. Тому також необхідно інвестувати у навчання персоналу.

CATL робить ставку на натрієві акумулятори

Цікаво зазначити, що CATL є одним із провідних прихильників натрієвих акумуляторів — нової технології, яка обіцяє значні досягнення у ключових аспектах, таких як вартість, швидкість заряджання чи стійкість до екстремальних температур. Компанія оцінює, що у середньостроковій перспективі натрієві акумулятори можуть становити 30-40% ринку.

Хоча наразі їхні інвестиції в такі акумулятори обмежуються Китаєм, це лише питання часу, коли вони потраплять і до Європи. Наприклад, група Renault виявила інтерес до цієї хімії, і оскільки поточні моделі Twingo та Dacia Spring оснащені акумуляторами LFP від CATL, не дивно, що згодом вони перейдуть на акумулятори на основі натрію.

Натрієві акумулятори CATL вирізняються хорошою продуктивністю при екстремальних температурах (при -40 ºC вони зберігають приблизно 90% своєї ємності, а при швидкості заряджання 5C температура підвищується лише на 5 ºC) та тривалим терміном служби (їхні акумулятори Naxtra повинні витримати понад 10.000 циклів).

Джерело | ecomento