Майбутній DS N°3 матиме автономність понад 450 км та ціну нижче 30 000 євро.

DS готує зміну курсу за допомогою однієї з найважливіших моделей у своїй нещодавній історії. Французький бренд хоче повернути частину тієї ідентичності, яка зробила DS3 лідером серед преміум-компактних автомобілів, після того як спроби створити всепогодний автомобіль не принесли очікуваних результатів. Перший прояв цього нового етапу було представлено у вигляді прототипу.

DS F3ver Concept демонструє основні риси майбутнього DS N°3 — моделі, яка стане значною зміною порівняно з поточним DS 3. Замість того, щоб продовжувати використовувати високу посадку кузова, виробник повернеться до більш низького та стильного формату, використовуючи формулу, яка вже давала гарні результати. Ця ідея також має на меті наблизити бренд до ширшої аудиторії, не відмовляючись від дизайнерских рис, які відрізняють його моделі.

Повернення до коренів має комерційне пояснення. Перший DS 3, представлений у 2009 році як Citroën DS3 та перетворений на модель бренду DS у 2014 році, у найкращі роки свого існування досягав понад 20 000 реєстрацій на рік у Франції. До 2020 року у всьому світі було продано майже 500 000 одиниць, переважно в Європі. Його наступник, який став невеликим кросовером, не зміг повторити цього успіху, що змусило бренд DS переглянути свою стратегію доступних моделей.

Проєкт нового покоління також зазнав кількох змін у напрямку розвитку. У 2024 році DS працювала над удосконаленням поточного кросовера, але ця ініціатива зрештою перетворилась на автомобіль із нижчою посадкою. Розробка, ймовірно, тимчасово зупинилась у 2025 році, перш ніж знову отримати схвалення. Тепер прототип F3ver дозволяє скласти більш чітке уявлення про те, що готує французький бренд.

DS F3ver Concept: нова силуетна лінія та більш індивідуальний дизайн

Прототип має довжину 4,19 метра, ширину 1,84 метра та висоту 1,46 метра, а відстань між осями становить 2,70 метра. Ці пропорції розміщують його між автомобілями середнього класу більшого розміру та компактними моделями, що наближає його до майбутніх конкурентів, таких як Hyundai Ioniq 3. Низька кузовна конструкція, короткі бампери та виражені задні спойлери підкреслюють більш спортивний вигляд порівняно з поточним DS 3.

Об’єм багажника становить 400 літрів, що є цікавим показником для автомобіля такого розміру. Однак слід пам’ятати, що мова йде про прототип, і як остаточні розміри, так і доступний простір можуть змінитися під час випуску серійної версії. Великі 21-дюймові колеса та низький кліренс також є частиною естетичних вимог цього дизайнерського проекту.

Візуальний дизайн є еволюцією моделей DS N°4, N°7 та N°8 — з більш чистими поверхнями та дуже виразними лініями кузова. У передній частині відсутня традиційна решітка; замість неї використовується чорний вертикальний елемент під назвою «тотем», який поєднує в собі освітлюваний логотип та приховує камери та датчики систем допомоги водієві. Передні світлові модулі мають форму літери Y, а їхнє освітлення спрямоване вниз до бампера.

DS також прагне спростити дизайн, щоб зменшити кількість компонентів та полегшити виробництво. Бренд називає цю філософію Design Intelligence — стратегією, яка має на меті поєднати впізнаваний образ із простішою архітектурою, оптимізованою аеродинамікою та вищим рівнем якості. У моделі F3ver ця ідея проявляється у чистоті поверхонь та рішенні відмовитися від деяких візуальних елементів, які стали популярними серед виробників, наприклад, світлових смуг, що з’єднують фари.

У задній частині ще один вертикальний елемент займає центр бампера. У прототипі він має екран, за допомогою якого можна було б передавати інформацію іншим учасникам руху, хоча його поява у серійній версії здається малоймовірною. Прямокутні елементи, розташовані на краях, використовують графічний стиль, що нагадує перше покоління DS 3 після його оновлення. Наступна DS N°3 також буде мати спільну технічну базу з майбутнім Peugeot E-208.

Індивідуалізація знову буде відігравати важливу роль. F3ver має фарбування, яке змінюється між фіолетовими та синіми відтінками залежно від освітлення та кута спостереження. Цей ефект досягається за допомогою спеціальних пігментів та є передвістям однієї з можливостей, які DS хоче відновити для своєї нової моделі: пропонувати менш поширені комбінації кольорів, які дозволять відрізнити кожен екземпляр.

Кузов спроєктований так, щоб елементи на кшталт задніх спойлерів та каркасу даху можна було пофарбувати в інший колір, ніж решта. Це рішення дозволяє розширити можливості індивідуалізації, не ускладнюючи занадто процес виробництва, адже деталі можна пофарбувати окремо перед складанням. Компанія також розглядає можливість додавання декоративних елементів, які охоплюють кілька панелей. Наразі DS не показала інтер’єр прототипу, тому ще немає конкретної інформації щодо дизайну панелі приладів чи оснащення.

Нова електрична платформа та запас ходу понад 450 кілометрів

DS ще не надала остаточні технічні характеристики моделі №3. Згідно з інформацією, опублікованою L’Argus, ця модель буде розроблена як електромобіль на новій багатоенергетичній модульній платформі STLA One, яка вперше з’явиться у майбутньому Peugeot E-208. Відстань між осями дозволить використати наявний простір для встановлення акумулятора достатнього розміру, щоб конкурувати на європейському ринку.

Метою є досягнення принаймні 450 кілометрів запасу ходу за стандартом WLTP у найефективнішій конфігурації. Це ще проміжна цифра, адже виробник не підтвердив ємність акумулятора, потужність двигунів та характеристики швидкого заряджання. Для порівняння, поточний DS 3 E-Tense має запас ходу до 404 кілометрів за стандартом WLTP, тож нова модель має на меті покращити цей показник, не переходячи до більшого класу автомобілів.

Платформа та спрощення елементів дизайну також відіграють ключову роль у формуванні ціни. DS планує поставити цю модель нижче рівня у 30 000 євро, що є значною різницею порівняно з поточним електричним DS 3. Таким чином бренд намагатиметься привабити покупців, які шукають компактний електромобіль з унікальним дизайном, але не готові платити звичайні ціни за преміум-моделі.

Комерційне позиціонування буде особливо важливим для бренду, який потребує відновлення обсягів продажів. DS N°7 та N°8 поки що не змогли досягти очікуваного рівня реєстрацій, тож майбутній N°3 муситиме відіграти значну роль у стратегії компанії. Мета полягає у тому, щоб DS стала привабливішою для широкої аудиторії, замість того щоб концентруватися виключно на невеликій кількості клієнтів.

Існує також можливість того, що його розміри дозволять йому відноситися до майбутньої європейської категорії M1E, пов’язаної з проектом E-Car. Ця система може сприяти виробництву невеликих та доступних за ціною автомобілів шляхом скорочення певних вимог до оснащення, хоча всі деталі ще не визначені. Крім того, будь-які обмеження щодо ваги чи потужності можуть вплинути на ємність акумулятора та характеристики автомобіля, тому не можна припускати, що DS N°3 отримає переваги від цих заходів.

Щодо його виробництва, завод у Пуассі, де виготовлявся DS 3, планує припинити виробництво автомобілів до кінця десятиліття, щоб зосередитися на інших промислових напрямках. Згідно з наявною інформацією, майбутній DS 3 може будуватися в Іспанії, ймовірно у Сарагосі, разом із наступним Peugeot E-208. Його поява у дилерських центрах очікується наприкінці 2028 року, за умови дотримання запланованих термінів.

DS F3ver Concept — це щось більше, ніж просто зміна кузова. Бренд прагне відновити індивідуальність своєї першої моделі для масового ринку, створити електромобіль компактних розмірів та встановити ціну, яка дозволить конкурувати на все більш вимогливому ринку. Завданням є перенести привабливість прототипу на серійний автомобіль, який збереже його дизайн, матиме конкурентоспроможний запас ходу та, насамперед, вирішить комерційні проблеми свого попередника.