«Дизайн R5 був би неможливим із двигуном внутрішнього згоряння». Керівник дизайну Renault захищає електромобілі у стилі ретро.

Renault зробила ретро-футуристичний дизайн однією з візитних карток своєї електричної лінійки. Хоча такі моделі, як Mégane чи Scénic, мають сучасну естетику, Twingo, R5 та R4 без вагань повертаються до основних рис деяких з найбільш шанованих класиків цього бренду, який й досі використовує свою багату спадщину через такі проекти, як прототипи R8 Gordini Concept та E-Space Concept.

Лоренс Ван ден Аккер, керівник відділу дизайну групи Renault, під час нещодавнього інтерв’ю з Edison зазначив, що електромобілі дозволяють відтворити пропорції автомобілів 70-х та 80-х років, що неможливо з сучасними бензиновими автомобілями. Він наводить як приклад R5, який наразі є найпопулярнішим електромобілем у сегменті B на європейському ринку.

"Ми не змогли б створити R5 у такому вигляді, використовуючи двигун з внутрішнім згорянням. Для цього знадобилися б набагато більші передні екстензії. Іронічно, але саме електрична архітектура дозволяє нам знову наблизитися до пропорцій 70-х та 80-х років, адже тоді не існувало таких великих зон деформації та безпеки".

"Сьогодні у нас довга відстань між осями, короткі екстензії та компактний електричний двигун, який залишає простір для більших та більш виражених коліс. Хоча новий R5 також трохи вищий за оригінал, великі колеса ідеально маскують це зовнішньо. Він виглядає як старий R5, тільки розширений на 110%".

Renault також буде робити ставку на сучасні дизайни

Незважаючи на успіх моделей Twingo та R5, Renault не буде зосереджуватися лише на ретро-дизайнах. Арно Беллоні, глобальний директор з маркетингу компанії, нещодавно підтвердив, що їхні наступні моделі матимуть більш сучасний вигляд. Керівник зазначив, що рішення відродити моделі Twingo, R5 та R4 було прийнято ще до китайського вторгнення („Ми б їх створили все одно, навіть без приходу китайців“) з метою культурного позиціонування бренду за допомогою його найвідоміших класиків.

Наступні електромобілі Renault можуть стерти межі між різними сегментами, адже вони будуть вищими за седан, але нижчими за SUV. Метою такого кросоверного формату є поєднання аеродинаміки та простору для пасажирів, щоб досягти оптимальної рівноваги. Крім того, не виключається повернення моновольтів, про що свідчить згаданий раніше прототип E-Space Concept.

Наступне покоління компактних та середніх електромобілів Renault, які будуть використовувати найновішу платформу RGEV Medium 2.0, дебютує у 2028 році. Нова архітектура дозволить досягати запасу ходу до 750 км за стандартом WLTP та швидкої зарядки протягом 15 хвилин. Наразі підтверджені два моделі: нові Scénic та Rafale, які будуть вироблятися у Паленсії.

Джерело | Motor.es