Рішучий звіт, який лякає автомайстерні: 200 000 євро для адаптації до електромобілів, що змушує їх заробляти менше грошей.

28/10/2026 17:00

Оновлено на

28/10/2026 17:00

Електромобілі змінюють бізнес європейських автомайстерень, і не саме через те, що вони потребують більше ремонтів. Дослідження Solera показує, що їхній періодичний технічний огляд може коштувати на 68% менше, ніж у бензинових автомобілів, що дозволяє водіям значно заощадити, але водночас зменшує доходи майстерень від певних операцій. Водночас звіт Європейської комісії свідчить, що адаптація офіційної майстерні для роботи з електромобілями може вимагати інвестицій у розмірі до 200.000 євро. Це поєднання створює серйозний виклик для сектору ремонту.

Електромобілі потребують менше технічного обслуговування, а майстерні отримують менше доходу

Пояснення криється у механічних відмінностях між автомобілем з двигуном внутрішнього згоряння та повністю електричним автомобілем. Автомобілі на акумуляторах (BEV) не мають численних компонентів, які потребують періодичного обслуговування або можуть зламатися, таких як вихлопні системи, ремені передачі, інжектори чи заміна моторної олії.

Згідно з аналізом Solera з даними за Іспанію у 2024 році, планове обслуговування електромобіля коштує на 68% дешевше, ніж обслуговування автомобіля на бензині.

Різниця зменшується, якщо враховувати сукупність операцій з технічного обслуговування та ремонту. У цьому випадку середні щорічні витрати становлять 368 євро для електромобілів порівняно з 513 євро для автомобілів на викопне паливо, що приблизно на 28% менше.

Існують також винятки, як-от вищі витрати на шини для певних моделей чи дорогий ремонт, який може стосуватися акумуляторів.

До 200 000 євро для адаптації офіційної майстерні

Парадоксально, але хоча деякі операції зменшуються, майстерні все одно повинні інвестувати кошти, щоб належним чином обслуговувати нові автомобілі.

Дослідження CLEPA та Roland Berger, про яке повідомляє Спільний дослідницький центр Європейської комісії, оцінює, що адаптація обладнання офіційного сервісу може коштувати до 200 000 євро. Ця сума включає інвестиції у інструменти, спеціалізовану підготовку та обладнання для роботи з високовольтними електричними системами.

Це не означає, що всі сервіси змушені витрачати таку суму. Це максимальна оцінка для певних офіційних закладів, тоді як незалежні центри можуть дозволити собі менші інвестиції залежно від послуг, які хочуть надавати.

Офіційні дилери контролюють ремонт електромобілів

Ця трансформація також змінює місця, куди звертаються водії. Згідно з даними європейського звіту, 83,7% візитів для технічного обслуговування електромобілів здійснюється у офіційних сервісах, на відміну від 40,4% у випадку звичайних автомобілів.

Ця різниця частково пояснюється тим, що електромобілі все ще залишаються відносно новими транспортними засобами, і багато з них перебувають у терміні гарантії.

Тож незалежні сервіси стикаються з подвійною проблемою: необхідність інвестувати у нові технічні навички та конкурувати за клієнтів, які спочатку зосереджені у офіційних мережах.

Крім того, доступ до технічної інформації та даних автомобіля стає все більш важливим фактором. Для Іспанії, де незалежні майстерні відіграють значну роль, цей перехід може вимагати суттєвих змін у навчанні, обладнанні та послугах.

Електрифікація не означає, що майстерні зникнуть. І надалі буде потрібна ремонтка підвіски, керування, шин, кузова та електронних систем. Однак їхня діяльність муситиме пристосовуватися до автомобілів, які потребують все менше традиційних механічних втручань та все більш спеціалізованих послуг.