Сонячний автомобіль вартістю 7 000 євро, який підзаряджається під час паркування: до 55 км безкоштовно на день

Мушу визнати, що у мене є невелика одержимість сонячними автомобілями. Це мрія, якою діляться багато хто, і до якої ми роками чекаємо та прагнемо, з проектами, які з’являються та зникають, не досягаючи успіху. Проблема в тому, що досі майже всі вони зіштовхнулися з однією й тією самою реальністю: звичайний автомобіль потребує занадто багато енергії, площа для розміщення сонячних елементів занадто мала, а головне — витрати дуже високі.

Поки ми чекаємо на досягнення у проектах на кшталт BYD чи Toyota, з Китаю надходить принаймні неординарна альтернатива — Solarky sunV. Замість того, щоб намагатися перетворити звичайний автомобіль на сонячний, китайська компанія спроєктувала з нуля дуже легкий електромобіль із акумулятором ємністю лише 10,2 кВт·год та сонячною панеллю на даху, яку можна розкрити під час паркування. Його ціна становить близько 7 000 євро за курсом, і він вже продається на ринках таких країн, як Таїланд, Індонезія та Танзанія.

Ідея стає набагато зрозумілішою, коли розумієш, для чого вона була створена. Це не автомобіль для подорожей на сотні кілометрів по автостраді, а альтернатива мопеду чи маленьким міським автомобілям. Там автомобіль може стояти кілька годин на вулиці під дуже інтенсивним сонцем — саме в таких умовах його сонячна система проявляє найбільшу ефективність.

Найбільш привертаючий увагу елемент знаходиться на даху. Sunarky sunV має сонячну панель площею близько 1,6 квадратних метрів, яку можна розширити до 3,2 квадратних метрів, коли автомобіль припаркований. Таким чином значно збільшується площа, що піддається впливу сонця, без необхідності створення величезного постійного даху. У дуже сонячний день ця система може збільшити запас ходу на 50–55 кілометрів, тоді як у хмарну погоду цей показник може становити близько 30–40 кілометрів.

І ось, ймовірно, ключ до всього проекту. Solarky sunV не потребує генерувати достатню кількість електроенергії для постійної роботи великого автомобіля, а лише відновлювати енергію, яку він споживає під час поїздок у місті. Якщо власник проїде кілька кілометрів на роботу, за покупками чи по місту, а потім залишить автомобіль кілька годин на сонці, дах може поступово відновлювати частину цієї енергії під час стоянки.

Автомобіль вагою лише 660 кг для реалізації сонячної енергетики

Інша велика таємниця Solarky sunV полягає не у даху, а під ним. Маса автомобіля становить приблизно 660 кг – це надзвичайно низький показник для автомобіля на чотирьох місцях із кондиціонером. Щоб досягти цього, Solarky використовує алюмінієву конструкцію та зовнішні панелі, виготовлені з композитних матеріалів, замість традиційного сталевого кузова.

Результатом є автомобіль довжиною 3,15 метра, шириною 1,49 метра та висотою 1,70 метра, з колісною базою 2,07 метра. Висота від поверхні землі становить близько 190 міліметрів, що може бути корисним на ринках, де дороги та міські вулиці мають зовсім інші умови, ніж у Європі. Його дизайн слабко нагадує невеликий позашляховик, хоча його розміри чітко відносять його до категорії міських автомобілів.

Механічна конфігурація також є надзвичайно простою. Solarky sunV оснащений заднім електродвигуном потужністю 15 кВт, що еквівалентно приблизно 20 к.с. та моменту обертання 85 Нм. Максимальна швидкість обмежена до 80 км/год, тож очевидно, що його природним середовищем є міські вулиці, а не автомагістралі. Під час тестування в Бангкоку автомобіль зміг легко орієнтуватися в міському русі, хоча сам тестувальник зазначає, що підвіска та звукоізоляція потребують значних покращень.

Акумулятор має ємність лише 10,2 кВт·год та використовує хімію літій-фосфату заліза. Завдяки йому Solarky оголошує про автономність близько 151 кілометра за старим циклом NEDC. Це число варто сприймати з обережністю, але воно досить вражаюче, враховуючи невеликі розміри акумулятора та, насамперед, вагу автомобіля.

Пояснення просте: для пересування автомобіля вагою 660 кг потрібно значно менше енергії, ніж для пересування звичайного автомобіля вагою 1 500 або 2 000 кг. Така ефективність дозволяє відносно невеликій сонячній установці мати значно більший вплив. З піднятим дахом та сприятливими погодними умовами бренд стверджує, що може генерувати енергію, достатню для приблизно 50 кілометрів щоденної поїздки. У відео, знятому в Бангкоку, також було показано показники близько 30–40 кілометрів навіть за наявності певної кількості хмар.

Щоденна експлуатація може значно відрізнятися від такої у звичайного електромобіля. Водій може вийти з дому, проїхати кілька кілометрів, припаркуватися на кілька годин та дозволити автомобілю відновлювати енергію. Потім він повертається додому та повторює цей процес наступного дня. У міських умовах з багато сонця та короткими дистанціями потреба підключення до мережі може суттєво зменшитися або навіть зникнути на тривалий час.

Це не означає, що SunV від SolarKey — це автомобіль, який ніколи не потребує заряджання. Він підтримує зарядку від змінного струму, але не має системи швидкої зарядки від постійного струму. Проте завдяки акумулятору ємністю лише 10,2 кВт·год потреба у зовнішньому заряднику значно менша, ніж у звичайному електромобілі, коли щоденне використання обмежене.

Інтер’єр також дотримується точно тієї ж філософії. Тут немає довгого списку опцій, але є все необхідне для використання автомобіля як звичайного. У ньому є кондиціонер, що особливо важливо у кліматі Таїланду, електричні склопідйомники та центральний екран із підтримкою Apple CarPlay. Також передбачені камери та датчики у задній частині для полегшення маневрування.

Салон дозволяє перевозити до чотирьох дорослих, хоча задні місця досить тісні, а сидіння мають простий дизайн. Він не прагне конкурувати з європейськими універсалами за якістю матеріалів, ізоляції чи комфорту. Насправді під час тестування саме критикувалося те, що деякі пластикові елементи виглядають дешево, а автомобіль створює шум під час руху. Але, ймовірно, це є неминучим наслідком того, що скорочення ваги та витрат було доведено до крайнощів.

Він також досить цікавий завдяки своїй ємності для перевезення вантажу. Коли задні сидіння використовуються, багажник має об’єм близько 70–80 літрів, але при їх опусканні цей об’єм може досягати приблизно 800 літрів. Бічні задні двері полегшують доступ до простору для вантажу, що дозволяє використовувати sunV не лише як автомобіль для пасажирів, а й як невеликий транспортний засіб для ділових поїздок та місцевих пересувань.

En marcha також не прагне обманути нікого. Асистоване керування полегшує маневрування, а прискорення достатнє для виїзду у міський рух, проте динамічні характеристики зовсім не є його головною перевагою. Рецензент Everything Electric APAC вважає, що підвіска досить жорстка та шумна, а керування просто підходить для міста. Саме в цьому й полягає суть: автомобіль не намагається бути універсальним, а лише вирішує дуже конкретну проблему за можливо найнижчою ціною.

Solarky вже привезла продукт sunV на кілька ринків Південно-Східної Азії та Африки. В Індонезії він продається у співпраці з MAB, а також потрапив до Танзанії; Таїланд був одним із їхніх перших ринків. Компанія також прагне розширити свою міжнародну присутність, особливо в країнах, де багато сонця, поширені короткі міські переїзди, а інфраструктура для зарядки ще не настільки розвинена.

І саме тут маленький Solarky sunV виявляється особливо цікавим. Він не доводить, що всі електромобілі повинні мати сонячні панелі, ані що звичайний сонячний автомобіль ось-ось замінить поточні моделі. Він доводить щось значно простіше: якщо радикально зменшити вагу, використати невелику батарею та спроєктувати автомобіль з урахуванням конкретних міських умов, сонячна енергія може перестати бути просто декоративним елементом та стати справжньою допомогою.

Solarky sunV не є ідеальним, і навіть не прагне ним бути. Його керування просте, оснащення базове, а характеристики дуже обмежені. Проте він має незвичайне поєднання ціни, низької ваги, маленького акумулятора та сонячної енергії, яке може функціонувати в дуже конкретних умовах. І, на ринку, де все більше говорять про великі електромобілі та величезні акумулятори, приємно бачити, що хтось вирішив зробити саме протилежне.