Найменший (і найтаємничіший) автомобіль NIO оснащений акумулятором потужністю 60 кВ, завдяки якому досягає запасу ходу 140 км.

26/10/2026 13:00

Оновлено на

26/10/2026 13:00

Зазвичай у електромобілях акумулятор, який йде разом із автомобілем з дилерського центру, залишається у ньому на все життя. Однак бренд маленьких автомобілів NIO, Firefly, нещодавно порушив це правило. Його єдиний автомобіль, також відомий як Firefly, тепер продається з акумулятором ємністю 60 кВт·год, який збільшує запас ходу з 420 до 560 кілометрів за китайським циклом тестування CLTC. А ті, хто вже має такий автомобіль, можуть замінити свій акумулятор на новий.

До цього часу модель була доступна лише з акумулятором ємністю 42 кВт·год. З цим варіантом Firefly досягає рівня інших двох брендів групи. NIO, материнська компанія, пропонує версії з акумуляторами ємністю від 75 до 100 кВт·год, тоді як ONVO встановлює акумулятори ємністю від 60 до 85 кВт·год. Для конкурента Mini та Smart на 33% більша автономність — це різниця між міським автомобілем та таким, з яким можна їхати по дорозі, не постійно дивлячись на індикатор заряду акумулятора.

Інша хімія в тому ж сегменті

Базова батарея ємністю 42 кВт·год використовує хімію літій-феррофосфату (LFP), тоді як батарея ємністю 60 кВт·год базується на трипартитних літійових елементах (NCM), які зберігають більше енергії у тому ж об’ємі. Таким чином, бренд збільшив ємність, не змінюючи розмір пакета та вагу автомобіля у порожньому стані. Батарею постачає компанія CATL.

Обидві мають стандартизовану конструкцію модуля з однаковим корпусом, однаковими кріпленнями та однаковою системою блокування, тому їх можна замінювати без впливу на решту автомобіля. Характеристики залишаються незмінними: з будь-якою з них автомобіль розганяється з 0 до 100 кілометрів на годину за 7,9 секунди.

Ціна в Китаї

NIO пропонує два варіанти покупки. При повній покупці автомобіля Firefly з акумулятором на 60 кВт·год його ціна становить 136 800 юанів, що еквівалентно приблизно 17 780 євро. Це на 17 000 юанів (2 210 євро) більше, ніж у версії з акумулятором на 42 кВт·год, і ця різниця залишається однаковою у всіх трьох версіях – Free, Glow та Halo. Найдорожча версія коштує 150 300 юанів (19 540 євро).

При оренді акумулятора (BaaS), коли оплачується сам автомобіль, а акумулятор орендується на місяці, початкова ціна для обох варіантів однакова – 79 800 юанів (10 370 євро). Змінюється лише щомісячна плата: вона зростає з 399 юанів (52 євро) до 599 юанів на місяць (78 євро) для більшого акумулятора.

Як оновлювати вже проданий автомобіль

Найкраще те, що це покращення доступне не лише для нових клієнтів. Firefly пропонує можливість оновлення акумулятора. Ті, хто купив автомобіль та акумулятор, повинні почекати принаймні рік з моменту оплати та заплатити 17 000 юанів (2 210 євро). Ті, хто орендує акумулятор, сплачують єдину плату у розмірі 3 000 юанів (390 євро), але їм доведеться також оплачувати щомісячну плату у розмірі 599 юанів. Автомобілі, які передаються, оновлюються на станціях заміни акумуляторів NIO.

Усе це стало можливим тому, що Firefly вже входить до мережі NIO. З довжиною 4 003 міліметри та шириною 2 615 міліметрів він був занадто коротким для станцій четвертого покоління. Однак станції п’ятого покоління, які почали працювати 7 серпня у семи китайських містах, вже підтримують його.

Міні-автомобіль, який продається все більше

Хоча в Європі, де, за повідомленнями, автомобілі почали продаватися з минулого року, їх майже не можна побачити через проблеми NIO з проникненням на Старий континент, у Китаї ситуація зовсім інша. 16 жовтня Firefly досягла сумарної кількості відвантажень у 90 000 одиниць, через півтора місяця після того, як перевищила позначку в 80 000. У вересні компанія встановила свій місячний рекорд – 7 327 автомобілів, що на 26,87% більше, ніж рік тому, а з січня по вересень вона відвантажила 48 122 автомобілі, що становить 16,02% від загальної кількості відвантажень усієї групи. NIO вже підтвердила відтермінування європейських планів щодо її іншого підрозділу ONVO, який буде доступний лише у 2028 році.