Електромобілі все ще мають проблему в Іспанії, і уряд хоче її вирішити: знаходження зарядного пристрою не повинно залежати від удачі.
19/09/2026 11:00
Оновлено на
19/09/2026 11:00
Європа хоче, щоб подорожі по її основних дорогах на електромобілях більше не залежали від випадкового знаходження станції швидкої зарядки. Регламент AFIR встановлює для базової мережі RTE-T групи зарядки кожні 60 кілометрів як максимум, і з кінця 2025 року вимагає, щоб кожна з них мала сумарну потужність щонайменше 400 кВт та принаймні одну точку зарядки потужністю 150 кВт. У 2027 році мінімальна сумарна потужність зросте до 600 кВт.
Іспанія щойно представила план, за допомогою якого прагне пристосувати свою інфраструктуру до цієї ситуації. Уряд надіслав Європейській комісії нову Національну рамку дій (MAN) та тримає її на публічних слуханнях до 2 жовтня 2026 року – протягом цього періоду приватні особи, компанії та організації можуть надсилати свої зауваження до цього документа.
Основні дороги займають значну частину уваги
Одним із пріоритетів буде посилення можливостей швидкої зарядки великою потужністю у основних транспортних коридорах країни. Уряд, серед інших заходів, виділив 200 мільйонів євро на програму MOVES Corredores, призначену для об’єктів із сумарною потужністю щонайменше 300 кВт. До цього додається обов’язок для автозаправних станцій, які щороку продають понад 10 мільйонів літрів пального, встановлювати обладнання потужністю щонайменше 400 кВт; ця цифра зросте до 600 кВт з 2027 року.
Розгортання також не буде обмежене лише автомагістралями та шосе. Парковки нежитлових будівель із понад 20 місцями повинні мати точку заряджання на кожні 40 місць, тоді як об’єкти, що належать Державній адміністрації, мають подвоїти цей показник до однієї точки на кожні 20 місць. Муніципалітети з населенням понад 50 000 жителів також повинні встановлювати щорічні цілі щодо встановлення обладнання, пов’язаних із їхніми зонами низьких викидів.
MAN також хоче полегшити пошук існуючих станцій. Державна карта REVE вже відображає інформацію в реальному часі про наявність та ціну приблизно 44 700 точок, а в Мережі державних доріг встановлюється спеціальна розмітка, яка вказує, де знаходяться станції та на якій відстані вони розташовані.
Іспанія має понад 42.000 точок, але зараз завдання полягає у потужності та охопленні території
Іспанська мережа наразі налічує 42.318 публічних точок зарядки, загальною номінальною потужністю 2.269 МВт. Згідно з даними MITECO, потужність, встановлена на кожен електричний легковий автомобіль, дорівнює 2,66 раза мінімальному значенню, вимаганому нині європейськими правилами, тому наступний крок вже не полягає лише у збільшенні абсолютної кількості зарядних пристроїв.
Сам Марко зараз зосереджується на розширенні потужностей та кращому охопленні основних магістралей у зв’язку з очікуваним зростанням кількості електрифікованих автомобілів. PNIEC встановлює як ціль досягнення 5,5 мільйонів електрифікованих автомобілів усіх категорій до 2030 року, що змусить інфраструктуру розвиватися не лише за кількістю, а й за її потужністю та територіальним розташуванням.