Електромобілі стрімко розвиваються в Європі, але Іспанія все ще значно відстає від своїх сусідів
Іспанія все ще далека від європейського темпу впровадження електромобілів. Дані за вересень 2026 року показують, що її частка становить 18,5% від загальної кількості зареєстрованих нових легкових автомобілів, тоді як середнє значення в Європейському Союзі сягає 29,9%. Різниця становить 11,4 відсоткових пунктів: тут ми ще не досягли рівня одного електромобіля на кожні п’ять нових автомобілів, тоді як у всьому союзі цей показник наближається до трьох на кожні десять.
І не потрібно шукати приклади в Норвегії, щоб побачити цю затримку. Достатньо подивитися за наші кордони. У Португалії частка електромобілів становить 47,7%, а у Франції — 41,7%. У обох країнах електромобілі становлять у два рази більшу частку від загальної кількості зареєстрованих автомобілів, ніж в Іспанії.
Важливо чітко визначити, що ми порівнюємо. Ці цифри стосуються виключно електромобілів на акумуляторах, зареєстрованих у вересні. Вони не включають гібриди з можливістю підзарядки та гібриди без неї, а також не відображають відсоток електромобілів, які їздять по дорогах. Це своєрідний знімок рішень про купівлю того місяця, який показує значну різницю між Іспанією та більшою частиною її сусідніх країн.
Крім того, цей контраст виникає у період сильного зростання в Європі. Кількість зареєстрованих електромобілів у ЄС у вересні зросла на 72,9% порівняно з попереднім роком, тоді як кількість бензинових автомобілів зменшилась на 23,4%, а дизельних — на 29,6%. Ці зміни стосуються категорій бензинових та дизельних автомобілів згідно зі статистикою, причому гібриди враховуються окремо.
Португалія та Франція демонструють відставання Іспанії
Порівняння з Португалією є особливо показовим через їхню близькість. Її частка електромобілів перевищує іспанську на 29,2 відсоткових пункти та приблизно в 2,6 рази є більшою. Це не означає, що там продається більше автомобілів, адже мова йде про ринки різного розміру, але це свідчить про те, що електромобілі займають значно більшу частку серед тих, хто купує нові легкові автомобілі.
Результати Португалії також змушують дивитися за межі звичайного порівняння між Півноччю та Півднем Європи. Мова йде не лише про скандинавські країни з дуже особливими економічними та фіскальними умовами. На самому Іберійському півострові існують два ринки, де частка електромобілів значно відрізняється.
Франція є ще одним близьким прикладом. За рівнем 41,7% вона випереджає Іспанію на 23,2 відсоткових пункти. Німеччина, у свою чергу, досягає рівня 34,5%, тоді як Велика Британія — 28,3%. Хоча остання трохи нижча за середній показник усього співтовариства, вона все одно має чітку перевагу перед іспанським ринком.
Вище наведені Нідерланди з показником 52,8% та Бельгія з показником 50,9%. У обох випадках електромобілі вже становлять понад половину всіх зареєстрованих автомобілів за місяць. Ірландія досягає 49,3%, Швеція — 49%, а Фінляндія — 62,1%, що свідчить про ситуацію, коли ця технологія має значно більше значення, ніж у Іспанії.
Найвищі показники все ще спостерігаються на півночі. Норвегія досягає 98,8%, Данія — 88,8%, а Ісландія — 81,6%. Ці результати варто інтерпретувати з урахуванням особливостей кожного ринку, але для оцінки відставання Іспанії навіть не потрібно використовувати ці показники: середнє значення в ЄС вже досить далеке.
Якщо розширити аналіз на Європейський Союз, країни Європейської асоціації вільної торгівлі та Сполучене Королівство, спільний показник становить 30,5%. У блоку Європейської асоціації вільної торгівлі, який включає такі ринки, як Норвегія та Швейцарія, цей показник сягає 65,1%. Це різні географічні регіони, які не слід плутати, хоча всі вони підкреслюють контраст із Іспанією.
Також було б неправильно представляти нашу країну як останню в Європі. У Італії показник становить 7,6%, у Польщі — 6,2%, а в Хорватії — 3,5%. Іспанія явно випереджає ці ринки, але наявність країн із гіршими показниками не змінює того факту, що ми все ще знаходимося нижче за середні показники спільноти та наших двох найближчих сусідів.
Щоб показати масштаб проблеми, за умови однакової загальної кількості реєстрацій, Іспанії знадобиться приблизно на 62% більше електромобілів, щоб досягти середнього рівня по ЄС у вересні. Це розрахунок щодо розподілу ринку, а не прогноз продажів, але він допомагає зрозуміти, що різницю неможливо скоригувати лише незначним прогресом.
Сам графік не дозволяє приписати цю затримку конкретній причині. Він не пояснює, наскільки впливають ціна покупки, зручність заряджання, податкова політика, дотації чи корпоративні реєстрації. Проте він чітко підкреслює запитання, яке ми повинні собі поставити: які умови сприяють впровадженню електромобілів у сусідніх країнах та що саме не вистачає, щоб більше іспанських покупців могли зробити цей крок.
Також варто розділяти щомісячні показники та сукупні значення. За даними ACEA, протягом перших дев’яти місяців 2026 року електромобілі становили 22,7% ринку ЄС. 29,9% припадає лише на вересень. Один місяць може бути під впливом концентрованих поставок чи торгових кампаній, тому необхідно стежити за змінами, щоб зрозуміти, як буде формуватися ця різниця.
Показники для Іспанії залишаються дуже низькими. Досягнення частки близько 20% недостатнє для говорити про конвергенцію, якщо наші сусіди мають показники понад 40%. Португалія демонструє, що не обов’язково переїжджати до Північної Європи, щоб знайти ринок, де майже кожен другий новий автомобіль вже є електричним.