Китайські автомобілі більше не лякають в Іспанії: дослідження розкриває зміну, якої традиційні бренди не очікували так скоро.

Бренди, які традиційно посідали лідерські позиції на іспанському ринку, починають втрачати популярність у пошуках нових автомобілів, хоча їхні комерційні результати все ще залишаються високими. Виробники на кшталт Volkswagen, Hyundai чи Renault фіксують значне зниження інтересу користувачів, тоді як кілька компаній з Китаю демонструють тризначне зростання кількості запитів.

Ця тенденція описана у дослідженні, опублікованому Carwow, яке аналізує уподобання іспанських покупців на основі опитувань та даних про активність на їхньому сервісі для порівняння автомобілів. Одним із найбільш значущих результатів є те, що 66 % респондентів готові придбати автомобіль китайського бренду, порівняно з 43 % у березні 2023 року, що становить різницю у 23 відсоткові пункти. Це збігається із зниженням на 22,9 % попиту на моделі провідних традиційних брендів.

Volkswagen, Hyundai та Renault втрачають позиції, тоді як BYD наближається до Toyota

Зниження інтересу до відомих виробників особливо помітне при порівнянні конфігурацій, створених у січні–липні 2026 року, з аналогічним періодом минулого року. Volkswagen втратив 43,7%, Hyundai – 36,5%, а Renault – 32,6%. Toyota також зафіксувала зниження на 15,8%, хоча залишається найпопулярнішим брендом на цій платформі з 111.289 конфігураціями.

У цій ситуації BYD відразу посунулася на друге місце після японського виробника, маючи 96.261 конфігурацій та частку 8,6 % на платформі Carwow, після того як її діяльність зросла на 47,9 % порівняно з 2025 роком. Однак найбільші відсоткові зростання спостерігаються у Leapmotor, якою володіє Stellantis – її показник зріс на 292,9 %, та у Ebro – на 143,8 %. У свою чергу Omoda зросла на 40 %, а Mazda стала єдиною маркою, що не належить до цієї групи, яка покращила свої позиції серед 15 найпопулярніших, зростання склало 7,5 %.

Не всі китайські виробники розвиваються однаково: MG зафіксував зниження на 20,1 % у кількості своїх моделей, хоча й зберігає провідні позиції серед найпопулярніших брендів. Крім того, зменшення кількості запитів не обов’язково означає скорочення продажів, як це демонструє Toyota, яка за статистикою порівняльного сервісу завершила 2025 рік на чолі реєстрацій легкових автомобілів серед приватних осіб в Іспанії з 59 668 одиницями та часткою 10,98 %.

66 % споживачів вже розглядають можливість покупки китайського автомобіля, проте питання, пов’язані з післяпродажним обслуговуванням, все ще викликають сумніви.

Зміна у перевагах споживачів також помітна при аналізі всього набору налаштувань, зроблених на платформі: у червні 2026 року китайські бренди становили приблизно 29,7 % від загальної кількості, на відміну від 0,4 % у січні 2023 року. Carwow пов’язує цю тенденцію з пропозицією автомобілів із конкурентоспроможними цінами та високим рівнем оснащення, проте їхнє опитування, проведене серед понад 1 000 учасників, показує, що все ще існують перешкоди для перетворення цього інтересу на рішення про покупку.

Серед основних проблем споживачів — післяпродажне обслуговування, про яке згадали 48% респондентів, за ним йде сприйнята якість автомобілів, що турбує 37% учасників опитування. До цього додається незнання деякими компаніями ситуації на ринку, адже 34% учасників стверджують, що не знають китайських брендів, присутніх у Іспанії; це свідчить про труднощі, з якими досі стикаються нові виробники у закріпленні своєї комерційної репутації.

З іншого боку, зростання кількості цих марок збігається із просуванням електрифікації у пошуку нових автомобілів. У липні 2026 року електромобілі становили 29,2 % усіх запитів, порівняно з 20,6 % у тому ж місяці 2025 року та менш ніж 10 % на початку 2023 року. У той же час автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння скоротили свою частку з 43,1 % до 34,5 % протягом останнього року, а гібриди становили 36,3 % усіх запитів.

Отже, результати відображають зміну у перевагах користувачів Carwow, хоча їх не можна прямо застосовувати до всіх продажів у Іспанії, оскільки вони базуються на діяльності конкретної платформи. Зміна кількості зареєстрованих автомобілів та здатність виробників створювати достатньо широку мережу обслуговування, запчастин та підтримки визначатимуть, наскільки цей зріст інтересу все ж таки пошириться на ринок.