Генеральний директор Stellantis Антоніо Філоса стверджує, що угода з Китаєм є позитивною, і хоче застосувати її на більшій кількості європейських заводів.

14/10/2026 11:00

Оновлено на

14/10/2026 11:00

Stellantis розглядає можливість поширення моделі співпраці, яку вже розробляє з Leapmotor у Сарагосі, на інші європейські заводи. Її генеральний директор Антоніо Філоса вважає, що альянси з китайськими виробниками можуть допомогти групі зрости конкурентоспроможною, поєднуючи азійські технології та електрифікацію з промисловим потенціалом Європи. Першим великим кроком буде Фігеруелас, де Stellantis планує у 2028 році виробляти електричний SUV марки Opel з технологіями Leapmotor. Філоса також підтвердив виробництво продукції Leapmotor у Вільяверде та гарантував продовження виробництва фургона K9 у Віго.

Ця стратегія передбачає цікаву зміну порівняно з більш оборонною позицією, яку Європа дотепер застосовувала щодо приходу китайських виробників. Замість того, щоб просто конкурувати з ними ззовні, Stellantis хоче інтегрувати частину своїх технологій у власні європейські заводи.

Філоса пояснив на Паризькому автосалоні, що цю модель можна буде поширити за межі Сарагоси.

Сарагоса може бути лише початком

Завод у Фігеруелас готується до виробництва у 2028 році нового 100% електричного SUV від Opel з використанням технологій Leapmotor.

Для Stellantis така форма співпраці дозволяє поєднати дві різні сильні сторони: з одного боку — технологічний прогрес та досвід у електрифікації від китайських виробників; з іншого — заводи, торговельні мережі та накопичені в Європі промислові знання.

Філоса прямо залишив відкритою можливість повторення цього підходу: «Ми не хочемо закривати заводи, а шукаємо хороших партнерів для створення альянсів та розвитку, з якими можна було б ділитися нашою логістичною потужністю та знаннями, як у Сарагосі з Leapmotor, і, можливо, на інших заводах».

Крім того, група планує зберегти щонайменше 51% участі в створюваних спільних підприємствах.

У Вільяверде також буде виробництво Leapmotor

Таким чином Іспанія може стати одним із провідних європейських центрів реалізації цієї стратегії. Філоса підтвердив, що завод у Мадриді в Вільяверде буде займатися виробництвом продукції для Leapmotor — рішення, про яке Stellantis вже згадував раніше, і яке, за словами керівника, забезпечує промислову безперервність цього підприємства.

Це повідомлення має важливе значення, оскільки група наполягає на тому, що її метою не є подальше скорочення європейської виробничої мережі, а пошук проектів, здатних заповнити заводи, які наразі мають вільну потужність.

У Віго залишається виробництво K9

Третій іспанський завод також отримав сигнал про продовження діяльності. Stellantis збереже у Віго виробництво фургонів серії K9, хоча частина їх виробництва з 2027 року буде перенесена до Туреччини.

Цей підрозділ буде мати географічну структуру: продукція, вироблена у Віго, буде спрямовуватися переважно на європейський ринок, тоді як завод у Туреччині буде постачати продукцію в інші регіони.

Китай переходить від конкурента до промислового партнера

Цей крок свідчить про те, наскільки змінюється взаємовідносини між європейською та китайською промисловістю. Філоса визнає, що конкуренція з боку Китаю „струсила“ європейський сектор, особливо у сферах технологій та електрифікації, але Stellantis, схоже, хоче перетворити частину цього тиску на промислові можливості.

Логіка є зрозумілою: якщо китайські бренди мають конкурентоспроможні технології, а Європа зберігає заводи, постачальників та виробничі знання, співпраця може стати ще одним шляхом для підтримки економічної діяльності та зайнятості на континенті.

Саме тому Сарагоса може стати чимось більшим, ніж просто окремий проект. Якщо ця модель спрацює, Stellantis вже розглядає можливість її застосування на інших європейських заводах.