Генеральний директор Scania попереджає: «Китайські вантажівки будуть на 40% дешевшими, але ми їх не боїмося — ми боїмося правил ЄС».
09/10/2026 13:30
Оновлено на
09/10/2026 13:31
Scania є одним із найінноваційніших виробників вантажівок у ЄС, про що свідчить їхня електрична вантажівка з дальністю їзди 720 км, інноваційне співробітництво з Toyota, а також створення «Netflix» для важкого транспорту.
І це, за словами їхнього генерального директора Крістіана Левіна, є їхньою основною захисною стратегією проти майбутніх китайських електричних вантажівок, які, за попередженням цього керівника, «деякі з них можуть увійти на європейський ринок за цінами на 30–40% нижчими».
Scania не боїться китайських вантажівок, але…
Левін мав на увазі 15 китайських виробників електричних вантажівок, які були присутні на минулому форумі IAA в Ганновері; там власник OMODA зробив справжнє сюрприз. Але Scania не боїться таких низьких цін, зазначає Левін, який вважає, що ціну своїх вантажівок можна обґрунтувати не лише їхніми характеристиками, а й мережею сервісних центрів та послуг, стосунками з клієнтами чи фінансуванням: «Scania ніколи не прагнула бути брендом з найнижчими цінами. Ми хочемо пропонувати настільки високу цінність, щоб можна бути найдорожчими».
А китайські вантажівки повинні боятися їхнього входження на ринок ЄС, де, за словами генерального директора Scania, їм доведеться стикнутися з складною проблемою — їхньою залишковою вартістю, яка через кілька років залишається невідомою… Тож ці нижчі ціни можуть виявитися не такою вже й перевагою, як здається на перший погляд.
Хоча Левін упевнений, що з плином років китайські виробники вантажівок також створять у ЄС свою мережу сервісних центрів, фінансування та послуг.
Але те, що справді лякає генерального директора Scania, — це здатність китайських виробників навчатися роботі з електровантажівками, яку вони досягнуть, якщо запустять на ринок значно більше електровантажівок, ніж європейські бренди: «Якщо ми залишимося тут у Європі та будемо продавати кілька тисяч вантажівок, ми будемо навчатися занадто повільно».
Він дійсно боїться правил ЄС
«Нам не варто боятися китайських виробників вантажівок», — пояснює генеральний директор Scania: «Нам варто боятися Брюсселя». Левін має на увазі те, що, схоже, китайські влади підтримують свою індустрію електричних вантажівок, тоді як інфраструктура для зарядки та правила ЄС, схоже, розвиваються не так швидко.
Європейські виробники, які беруть участь у IAA в Ганновері, вже звернулися до ЄС із проханням скоригувати графік — на три роки — щоб досягти цілей щодо викидів CO₂ для важких транспортних засобів.
Генеральний директор Scania вважає „нереалістичними“ очікування ЄС, який хоче, щоб до 2030 року близько третини продажів вантажівок у Європі становили електричні моделі. У чому причина? Частка ринку електричних вантажівок у багатьох країнах, зокрема в Іспанії, все ще залишається дуже низькою.
Його найбільший страх — це штрафи, які накладе ЄС, якщо продажі електричних вантажівок так і не досягнуть цього показника. За його оцінками, це може змусити виробників сплачувати щорічні штрафи в розмірі від 1 000 до 2 000 мільйонів євро.
Генеральний директор Scania чітко це усвідомлює: „Ми не можемо змушувати клієнтів купувати вантажівки, які вони не хочуть. Якщо інфраструктура та витрати не будуть скориговані, доведеться скоригувати і весь регуляторний механізм“, — зазначив він.