Генеральний директор Li Auto, Лі Сян, порівнює свою нову електромашину з iPhone: «Ринок досяг точки повороту».
06/09/2026 11:30
Оновлено на
06/09/2026 11:30
Лі Сянг, схоже, не має значних сумнівів щодо важливості наступного автомобіля його компанії. Генеральний директор Li Auto порівняв появу нового покоління MEGA з одним із найбільших поворотних моментів у сучасній технологічній історії – а саме з моментом появи першого iPhone, який змінив ринок мобільних телефонів, що до того контролювався такими виробниками, як Nokia.
«Ринок одномісних автомобілів досяг точки зламу, так само як і Nokia та iPhone!» — стверджує Лі Сян у публікації на своєму акаунті Weibo. Керівник компанії вважає, що можливості повністю електричної платформи дозволяють переглянути аспекти, які протягом десятиліть впливали на цей тип автомобілів, і вважає, що новий MEGA саме й є цим розривом із минулим. Автомобіль буде офіційно представлений 2 вересня.
«Революція iPhone проти Nokia», застосована до автомобілів
Порівняння від Li Xiang не обмежується звичайним підходом до порівняння сучасного автомобіля з смартфоном. Засновник Li Auto стверджує, що традиційні моновольтажні автомобілі з історичної точки зору мали серйозні обмеження, пов’язані з їхньою архітектурою. „У епоху бензинових автомобілів необхідність розміщення двигуна спереду призводила до недостатньої кількості простору в шасі, що часто змушувало використовувати найгірші системи підвіски в моновольтажних автомобілях“, — пояснює він.
За словами керівника, наслідком було те, що «ні водій, ні пасажири не мали найкращого досвіду їзди». Li Auto вважає, що суто електрична платформа усуває значну частину цих обмежень та дозволяє одночасно працювати над динамікою руху та комфортом. Лі Сянг запевняє, що опитування серед власників поточного MEGA вже показали переваги цієї архітектури.
«Революція iPhone порівняно з Nokia була досягнута завдяки абсолютно новому визначенню продукту та застосуванню кількох інноваційних технологій, а не лише завдяки гучним заявам під час презентації», — каже Лі Сян. На його думку, різниця має полягати не у додаванні більшої кількості опцій до традиційної схеми моновolume, а у використанні нових технологій для зміни досвіду користування автомобілем.
Заднє керування та активні стабілізаційні балки на 800 вольт
Новий MEGA намагатиметься довести цю теорію за допомогою значно більш складної шасі. Він буде оснащений електронним керуванням, керуванням задніми колесами під кутом до 7 градусів та системою активних стабілізаторів поперечної стійкості на 800 вольт. Усе це поєднується з незалежною підвіскою типу подвійний трикутник спереду та многорамною підвіскою ззаду, повітряною підвіскою з подвійною камерою та амортизаторами з постійним керуванням.
«Технологія активних стабілізаторів поперечної стійкості на 800 вольт робить керування більш приємним для водія та зменшує запаморочення у пасажирів», — зазначає Лі Сян. Інші дві технології мають іншу мету: «Електронне керування та керування задніми колесами роблять нове покоління Li Auto MEGA настільки ж спритним, як і Li Auto L6/i6».
Це особливо амбітне твердження, враховуючи розміри автомобіля. Новий MEGA має довжину 5 355 мм, ширину 1 965 мм та висоту 1 850 мм, а відстань між осями становить 3 300 мм. Крім того, його вага у порожньому стані сягає 2 925 кг. Всередині автомобіль розрахований на сім пасажирів, які розташовані у трьох рядах.
562 к.с., чотири датчики LiDAR та запас ходу 710 км
Новий Li Auto MEGA зберігає два електродвигуни та повний привід, але збільшує сумарну потужність до 562 к.с. Передній двигун виробляє 210 к.с., а задній — до 350 к.с.; максимальна швидкість становить 200 км/год.
Акумулятор NMC від CATL має ємність до 108 кВт·год та дозволяє досягти автономності 710 кілометрів за китайським циклом тестування CLTC. Електрична схема працює на 800 вольтах, а поточний MEGA вже використовує технологію швидкої зарядки 5C, завдяки якій Li Auto стверджує, що можливо відновити приблизно 500 кілометрів автономності за 10 хвилин.
Нове покоління збільшує кількість датчиків LiDAR з 1 до 4, додаючи три твердотільні пристрої, розташовані збоку та ззаду. У салоні буде вбудований 29-дюймовий OLED-екран, а сидіння другого ряду зможуть обертатися на 180 градусів, щоб обличчям стояти до сидінь третього ряду. Також будуть сидіння з ефектом нульової гравітації та велике продовжене освітлення на стелі, за допомогою якого Li Auto планує створити у машині своєрідну зону відпочинку.