Генеральний директор Ford стверджує, що для європейських брендів вже «занадто пізно» конкурувати з китайськими електромобілями.

Генеральний директор Ford Джим Фарлі вважає, що Сполучені Штати повинні обрати підхід, протилежний за своєю суттю до європейського, у взаємодії з китайськими виробниками. Керівник стверджує, що необхідно й надалі перешкоджати продажу китайських моделей на території Північної Америки. На його думку, для європейських брендів вже „занадто пізно“, але не для американських.

„Я вважаю, що важливо не поспішати [...]. Я бачу, що відбувається зараз у Європі, і це те, з чим їм справді потрібно розібратися прямо зараз, адже вже занадто пізно“. Насправді китайські компанії швидко здобувають частку ринку не лише в Європі, а й на інших ключових ринках, таких як Мексика.

Фарлі зазначає, що дозволити продаж китайських електромобілів у Сполучених Штатах становитиме проблему національної безпеки, адже «вони можуть записувати відео з усього». Ці заяви є особливо іронічними, якщо врахувати, що Ford нещодавно уклав угоду про співпрацю з китайським гігантом Geely, якому передасть частину свого заводу в Альмуссафесі (Валенсія).

«Наша відповідь досить проста. Ми будемо співпрацювати з китайцями там, де у нас немає [інтелектуальної власності], де ми зможемо ефективніше використовувати капітал, у таких місцях, як Європа чи Південно-Східна Азія». Планується, що Ford розробить нову модель на основі платформи Geely. Усе вказує на те, що це буде спортивний кросовер з багатьма джерелами енергії. Цей конкурент CUPRA Formentor може повернути назву Focus.

Ford не хоче, щоб китайські електромобілі потрапили до Сполучених Штатів

Насправді на сьогодні Ford є одним із найбільш відсталих традиційних виробників у сфері електрифікації. У Сполучених Штатах компанія пропонує лише два таких моделі (досвідчений Mustang Mach-E та фургон E-Transit), оскільки нещодавно припинила виробництво пікапа F-150 Lightning. Конкуренти, як-от General Motors, мають набагато ширшу лінійку електромобілів.

У Європі Ford у великій мірі залежить від електричних технологій своїх партнерів. Моделі Explorer та Capri базуються на платформі MEB групи Volkswagen, тоді як майбутні Fiesta та EcoSport, які плануються до 2028 року, будуть створені на основі моделей Renault 5 та 4 відповідно. До цього слід додати раніше згаданий Focus із двигуном від Geely, який, ймовірно, матиме 100% електричну версію.

Їхніми двома єдиними електромобілями з власною технологією є Puma Gen-E, який базується на тепловому моделі, та Mustang Mach-E. Також варто врахувати фургони Courier, Custom та Transit, які мають версії з нульовими викидами. Хоча Ford завершує розробку електричної платформи, з якою прагне досягти рівня витрат китайських виробників (яка буде представлена у 2027 році з пікапом Fathom), незрозуміло, чи потрапить ця архітектура до Європи.

Джерело | InsideEVs