BYD Seagull повністю змінився: більше простору, LiDAR та можливість зарядки за п’ять хвилин всього за 10.000 євро

Нарешті, після багатьох досягнень, BYD нещодавно представила в Китаї друге покоління Seagull — компактного електромобіля, який є основою для Dolphin Surf, відомого в Європі. Оновлення значно перевищує просто зміну дизайну: автомобіль суттєво збільшився за розмірами, отримав додаткове сидіння та оснащений технологіями, які до недавнього часу здавалися прерогативою дорожчих моделей. Усе це супроводжується знижкою на ціну в його власному ринку.

Це запуск відбувається у важливий момент для виробника. Seagull повинен відновити свої позиції перед все сильнішою конкуренцією на чолі з Geely EX2, відомим у Китаї як Xingyuan. Відповідь BYD — це більше простору, більше опцій та особливо помітне покращення у версіях вищого класу: впровадження їхньої системи швидкої зарядки.

Набагато більший Seagull із технологіями вищого рівня

Зміна розміру є одним із найважливіших аспектів. Новий Seagull має довжину 4,21 метра, ширину 1,81 метра та висоту 1,57 метра, а відстань між осями становить 2,65 метра. Порівняно з попередньою китайською версією він довший на 42,5 сантиметра та ширший на 15 сантиметрів — це показники, які ще більше відрізняють його від китайської версії, яка є меншою за європейську.

Це збільшення дозволяє перейти від чотирьох до п’яти місць, розширюючи можливості автомобіля для використання не лише у міських умовах. Також він має передню багажну кишеню об’ємом 94 літри, а при складених сидіннях — задню кабіну об’ємом до 1 380 літрів. Остання цифра відноситься до розширеного об’єму, а не до багажника, який доступний при використанні всіх місць.

Дизайн зберігає естетичний стиль сімейства Ocean — з більш низькою та спортивною формою, а також новим світловим логотипом. У асортименті є шість кольорів кузова: зелений, рожевий, білий, помаранчевий, синій та сірий. Це оновлення має на меті зберегти невимушений характер моделі, але з пропорціями, значно відмінними від попередника.

І салон також пройшов оновлення. Центральний екран має розмір 15,6 дюйма та використовує систему DiLink 150 із інтеграцією DeepSeek. BYD анонсувала нові матеріали та три варіанти оздоблення салону, а також оснащення, яке залежно від версії може включати електричну регулювання передніх сидінь, опалення та вентиляцію, а також функцію масажу для водія.

До стандартного оснащення належать бездротова зарядка телефону потужністю 50 Вт, підсвічування у 127 кольорах та аудіосистема з вісьмома динаміками. Варто пам’ятати, що це оснащення характерне для китайської лінійки: це не означає, що всі ці елементи будуть присутні в найдешевшій версії, а також що вони без змін потраплять до Європи.

У системах допомоги водієві найбільш значною новинкою є наявність DiPilot 300 з LiDAR. Ця система дозволяє впровадити функції допомоги під час їзди в місті та на автомагістралі, розпізнавання світлофорів та реагування на перешкоди. Це засоби допомоги водієві, які потребують контролю з боку водія, хоча комерційна назва може створювати враження більшої ступеня автономності.

Щодо безпеки, то тут передбачена посилена конструкція кузова, до шести подушок безпеки та система стабілізації при проколі шини. У частині шасі BYD використовує незалежну задню підвіску з кількома важелями та заявляє про радіус повороту 4,95 метра. Це значні зміни для моделі, яка розвивається та прагне забезпечити більший комфорт та стабільність.

Механічна версія включає двигуни потужністю 85 кВт (116 к.с.) та 95 кВт (129 к.с.), обидва з крутним моментом 130 Нм. Виробник заявляє про споживання енергії 9 кВт·год/100 км за умовами сертифікації, встановленими для китайського ринку; це значення не слід плутати з реальними показниками на дорозі та не варто прямо порівнювати з європейськими показниками споживання, виміряними за іншою схемою.

Акумулятори другого покоління Blade забезпечують автономність 30,1 кВт·год та 320 км за стандартом CLTC, або 39,2 кВт·год та 420 км за цим же стандартом. За нашими оцінками, ці показники автономності відповідали б приблизно 278 та 365 км за стандартом WLTP. Це орієнтовні дані, які ще потребують європейської сертифікації, щоб визначити показники, придатні для нашого ринку.

Велика новинка доступна у трьох версіях вищого класу, оснащених акумуляторами з більшою ємністю. За словами BYD, їхня система Flash Charging дозволяє підвищити рівень заряду з 10% до 70% за п’ять хвилин. Це важливий крок у скороченні часу зупинок, хоча оголошений діапазон не є звичайним 10–80% та вимагає наявності відповідної інфраструктури та умов для зарядки.

Завдяки цьому оновленню BYD прагне стримати зниження продажів цієї моделі. Згідно з даними, з січня по вересень 2026 року у світі було продано приблизно 266 000 одиниць Seagull, що на 33% менше, ніж роком раніше. У Китаї спад був ще значнішим – близько 83 600 одиниць, тоді як Geely EX2 досяг приблизно 310 000 зареєстрованих автомобілів.

Наразі цей продукт доступний лише в Китаї, і у наданій інформації не вказано дати його появи на європейському ринку. Збільшення розміру також ставить цікаве питання для BYD: як це покоління буде поєднуватися з Dolphin на нашому ринку, де різниця між цими двома моделями буде меншою.

Щодо цін у Китаї, то ціновий діапазон починається від 8.800 євро за курсом для базової версії, 9.700 євро для моделі Freedom, 10.100 євро для моделі Ease, 11.100 євро для моделі Flight та 13.300 євро для моделі Smart. Це означає, що доступ до технології Flash Charging починається приблизно з 10.100 євро, а не від базової ціни.

Це дуже конкурентоспроможні ціни навіть на китайському ринку порівняно з прямими конкурентами, такими як Geely EX2, що свідчить про можливу запеклу боротьбу за клієнтів у найближчі місяці. Тепер залишається дивитися, чи потрапить він до Європи, коли саме та скільки коштуватиме тут.