BMW iX5 Hydrogen із водневим паливним елементом матиме меншу дальність їзди, ніж електричний iX5 з акумулятором.
У 2028 році BMW випустить iX5 Hydrogen – свою першу серійну модель, оснащену водневим паливним елементом. Ця баварська компанія наразі займається програмою тестувань з метою оптимізації роботи системи приводу. Ця модель буде мати спільну платформу з іншими моделями серії X5, які пропонують п’ять варіантів приводу: бензиновий, дизельний, гібридний з можливістю підзарядки, електричний на акумуляторах та електричний з водневим паливним елементом.
«Наша амбіція щодо BMW iX5 Hydrogen є чіткою: справжній BMW із неперевершеними враженнями від керування», — зазначає Йозеф Гохрайтер, керівник відділу автомобілів на водневому паливі у групі BMW. «Для цього надзвичайно важливо мати ідеально скоординовану глобальну систему. Текущі випробування демонструють успішну інтеграцію системи паливних елементів, високовольтної батареї та електричного приводу, а також систематичність, з якою ми розробляємо технологію для її серійного виробництва».
Щоб можна було виробляти iX5 Hydrogen разом із стандартним iX5, компанія розробила модульну систему BMW Hydrogen Flat Storage, яка дозволяє розміщувати балони з компримованим воднем у тому самому просторі, що й акумулятори у їхніх електромобілях шостого покоління (тобто під підлогою). Система зберігання складається з семи резервуарів під високим тиском з ємністю по 7 кг кожен.
«Наша нова концепція зберігання дозволяє нам точно інтегрувати систему приводу на водні у новий X5 та оптимізувати простір», — зазначав кілька місяців тому Йоахім Пост, член правління BMW. «Це схоже на гру Тетріс: кожен клієнт отримує систему приводу, яка найкраще підходить до його потреб, та справжній BMW X5 без жодних компромісів. Це і є технологічна відкритість та мистецтво інженерії, саме так, як це подобається нам, розробникам!»
Метою BMW є досягнення автономності iX5 Hydrogen на рівні 750 км за стандартом WLTP. Для порівняння, iX5 60 xDrive має автономність 845 км за цим же стандартом завдяки своїй величезній батареї з корисною ємністю 141 кВт·год (брутто – 144 кВт·год). Тому модель на водні елементи не зможе проїхати далі, ніж версія на акумуляторах: її основною перевагою буде коротший час підзарядки.
iX5 60 xDrive оснащений системою приводу з двома електродвигунами, які забезпечують сумарну потужність 578 к.с. (425 кВт) та крутний момент 805 Нм. Це дозволяє йому розганятися з 0 до 100 км/год за 4,6 секунди з максимальною швидкістю 210 км/год. Його архітектура на 800 вольт дозволяє заряджатися з максимальною потужністю 460 кВт постійним струмом, досягаючи 80% заряду за 23 хвилини.
Хоча iX5 використовує багатоенергетичну платформу, він скористався електричною технологією моделей i3 та iX3, які базуються на електричній платформі Neue Klasse. Проте його акумулятори відрізняються: тоді як i3 та iX3 використовують елементи 4695 (діаметр 46 мм, висота 95 мм), новинка обирає формат 46120 (діаметр 46 мм, висота 120 мм).
Джерело | Carscoops