Alpine A390 скоро стане дешевшим: бренд готує версію з заднім приводом для підвищення продажів
Alpine A390 не досягає того комерційного успіху, на який сподівалася нормандська компанія. За інформацією наших колег з Motor.es, продажі найпрактичнішої та сімейної версії цього модельного ряду не набирають обертів, тому нещодавно виробництво було скорочено наполовину (модель виготовляється на знаменитому заводі групи Renault у Дьєппі, на півночі Франції).
За цим повільним стартом можуть критися різні фактори. По-перше, дуже висока ціна (в Іспанії версія GT коштує 67 500 євро, тоді як найвища версія GTS — 78 000 євро). Таким чином, він потрапляє у пряму конкуренцію з такими моделями, як Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Mercedes-Benz GLC чи Volvo EX60, небезпечно наближаючись до Porsche Macan Electric.
Тут вступає в гру можлива друга причина низького попиту: їхні конкуренти оснащуються батареями з більшою ємністю, мають більший запас ходу та використовують архітектури 800 вольт, сумісні з надшвидкою зарядкою. Alpine A390 відстає у цих аспектах, хоча й може похвалитися першокласними характеристиками завдяки своїй трьохмоторній силовій установці (один на передній ося та два на задній).
Модель GT розвиває потужність 400 к.с. (295 кВт) та може прискоритися від 0 до 100 км/год за 4,8 секунди, тоді як GTS досягає 470 к.с. (345 кВт), скорочуючи цей час до 3,9 секунд. Обидві моделі оснащені батареями типу NCM (нікель, кобальт, марганець) ємністю 89 кВт·год, які забезпечують запас ходу 549 та 502 км відповідно за стандартом WLTP.
Нова версія з доступним ціною може мати запас ходу понад 600 км
Alpine незабаром втрутиться у ситуацію, представивши нову версію з заднім приводом. Цілком імовірно, що вона залишиться з двома двигунами на задній осі, хоча не варто виключати можливість використання лише одного. Її головною перевагою перед моделями GT та GTS буде значно нижча початкова ціна – ймовірно, вона буде нижчою за 60 000 євро, що робитиме її набагато привабливішою опцією.
Крім того, завдяки меншому споживанню палива від двигунної установки ймовірно покращиться й запас ходу. Найімовірніше, версія A390 з доступним ціною досягне або навіть перевищить показник 600 км за стандартом WLTP, що зробить її найкращим вибором для подорожей у цьому сегменті. Звісно, вона збереже спортивний, спритний та динамічний характер, притаманний іншим версіям.
У будь-якому разі, дуже ймовірно, що, як і у випадку з нинішнім Renault Scénic, комерційний життєвий цикл Alpine A390 буде відносно коротким. Група Renault у 2028 році запустить нову платформу (RGEV Medium 2.0) із архітектурою 800 вольт, можливістю швидкої зарядки протягом 15 хвилин (від 10 до 80%) та запасом ходу до 750 км за стандартом WLTP. Ця основа, яка буде використовуватися для наступних моделей Rafale (2028) та Scénic (2029), ймовірно, також знадобиться для наступника A390.
Джерело | Motor.es