EICMA 2026. Kove зосереджується на електромобілях з моделлю E-550RR та моделлю оффроуду Bonic.

Серед новинок, представлених китайським брендом Kove на Міланському салоні, є також два цікаві електричні проекти: суперспортбайк потужністю понад 50 кВт (E-500RR) та байк для позашляхових поїздок, натхненний досвідом ралі Дакар (Bonic). Ключовими словами є легкість та динаміка.

Kove E-500RR: легкий корпус, потужне серце

У рамках своєї програми розробки високопродуктивних мотоциклів новий E-500RR є амбітним проектом – електричним мотоциклом, здатним досягати потужності понад 50 кВт при вазі менше 150 кг. Kove намагався перенести досвід, набутий у мотоциклетних змаганнях, у сферу електромобільності, з особливою увагою до легкості та динамічних характеристик.

Серцем E-500RR є власно розроблений електродвигун з осьовим потоком повітря, охолоджуваний рідиною. За словами компанії, саме ця архітектура обрана для досягнення високої щільності потужності та зменшення габаритів, що полегшує створення легкого та компактного мотоцикла.

За технічними характеристиками, максимальна потужність двигуна становить 50 кВт, а максимальний крутний момент — 415 Нм. Максимальна швидкість складає 150 км/год, а заявлена автономність — близько 100 км. Акумулятор має ємність 5,2 кВт·год.

Оскільки цей мотоцикл розроблений також для траси, особлива увага приділялася характеристикам керування. E-500RR оснащений зворотною передньою вилкою, одним гідравлічним амортизатором ззаду та жорсткою рамою, налаштованою під спортивну їзду. Система гальмання включає передній диск діаметром 320 мм та задній — 220 мм, а також двоканальний ABS. Спортивні шини встановлені на 17-дюймові диски.

Kove BONIC: електричний оф-роуд мотоцикл, натхненний кістками птахів

На виставці Eicma 2026 Kove також уперше представив електричний оф-роуд мотоцикл BONIC, який поєднує технічні рішення, отримані завдяки досвіду у ралі, та власну електричну платформу.

Проєкт вирізняється конструкцією, натхненною кістками птахів, створеною також для досягнення балансу між міцністю, легкістю та динамічною поведінкою.

Найхарактернішим елементом Bonic є саме його структурна архітектура, розроблена за допомогою технік параметричної оптимізації. Оголошеною метою є розподіл матеріалу відповідно до навантажень, щоб знайти найкращий компроміс між міцністю та зменшенням ваги. Результатом є конструкція з „кістковим“ виглядом, яка є одним із визначальних елементів проєкту.

Для розвитку цього напрямку велоспорту Kove скористався власним досвідом у змаганнях Dakar, перенісши частину знань, здобутих під час ралі-рейдів, на мотоцикл, призначений для дослідження ґрунтових доріг та рекреаційної їзди в неасфальтованих умовах.

Оголошені характеристики є амбітними: потужність понад 25 кВт, дальність їзди понад 80 миль (приблизно 129 км) та прискорення з 0 до 100 км/год менше ніж за 2,3 секунди.

Попередня стаття

EICMA 2026. Ultraviolette представляє X-47 Venom та великий скутер Tesseract Maxi

Наступна стаття

Smart #2 у лімітованій серії вже розпродано