EDF субсидує китайські електромобілі BYD, і це дратує французьку державу.

Завдяки премії ЄС фізичні особи та підприємці отримують знижку при купівлі нового електричного автомобіля. Щоб полегшити доступ до них для своїх клієнтів, деякі автовиробники об’єднуються з постачальниками енергії. Ці останні виплачують кілька сотень євро за кожну продажу, тим самим зменшуючи суму рахунку. У Франції компанія EDF нещодавно уклала нове партнерство з китайським автогігантом BYD. Це викликає невдоволення навіть на найвищих державних рівнях.

Після закінчення екологічного бонусу основною допомогою, яка надається при купівлі або довгостроковій оренді електромобіля, є механізм сертифікатів енергозбереження (CEE). Коротко кажучи, цей механізм зобов’язує постачальників енергії субсидувати заходи, що дозволяють економити енергію в межах їхньої діяльності.

Таким чином, сертифікати CEE можуть зменшити вартість покупки або першу орендну плату за новий електромобіль на кілька сотень до кількох тисяч євро, залежно від профілю покупця та еко-рейтингу автомобіля. Премія надається без умов, пов’язаних із маркою автомобіля. Покупець повинен подати заявку до підписання замовлення у постачальника енергії або компанії, яка спеціалізується на сертифікатах CEE.

Також читайте

10 до 80 % за 6 хвилин: чи пошкоджує надшвидке заряджання BYD акумулятори?

Більшість автовиробників у партнерстві з постачальниками енергії

Щоб спростити процес та безпосередньо надавати премію ЄС своїм клієнтам, більшість автовиробників укладають партнерства з цими постачальниками та організаціями. У Франції, наприклад, EDF уклала партнерство з групою Volkswagen. Національна електроенергетична компанія, яка на 100 % належить французькому державі, не має жодних угод із автовиробниками країни, і це досі не викликало жодних реакцій.

Суперечки почалися на початку вересня, коли EDF вирішила об’єднатися з китайським гігантом BYD з нагоди запуску своїх осінніх пропозицій. Таким чином, приватним особам, які купують або орендують на довгий термін певні 100% електричні моделі – Dolphin Surf, Atto 2, Atto 3 Evo та Sealion 7 – надається бонус у розмірі 365 євро. Для професіоналів цей бонус сягає навіть 555 євро.

Також читайте

Тест BYD Dolphin G DM-i: повністю гібридний електромобіль, але навіщо?

Партнерство EDF / BYD суворо критикується як з лівих, так і з правих

Цей партнерство, про який повідомило видання Les Échos, викликало реакцію кількох політиків. У соціальній мережі X депутат Place Publique Саша Уліє висловлює обурення: «У який момент компанія, на 100% належна французькому державі, починає підтримувати іноземного промисловця (і не просто так!) за рахунок власних виробників! Навіщо потрібні міністри, відповідальні за це?! Який скандал!». Серед правих це також викликає гнів сенаторки від партії LR Марі-Клер Каррер-Же, яка називає це «скандальним та безвідповідальним» у своєму дописі в X.

За інформацією економічної газети, міністр промисловості Себастьян Мартен навіть попросив компанію EDF припинити своє партнерство з BYD до кінця року, нагадавши, що «державні кошти європейців повинні спочатку підтримувати нашу промислову базу та робочі місця».

Також читайте

BYD досягає вирішального етапу: її майбутнє тепер залежить від ситуації поза Китаєм

Інші французькі енергетичні компанії вже співпрацюють із іноземними виробниками

Насправді премія ЄЕЗ не використовує державні кошти — це приватна допомога, яка регулюється державними правилами. Її вартість оцінюється у 8 мільярдів євро на рік починаючи з 2026 року, причому кошти фінансуються переважно за рахунок рахунків споживачів енергії. Тобто за рахунок усіх нас. Вона фінансує не лише купівлю електромобілів, а й роботи з енергоефективності (ізоляція, заміна котлів тощо)

Крім того, інші французькі постачальники енергії та організації вже співпрацюють із іноземними автовиробниками, що не викликає обурення. Поза Європейським Союзом слід зазначити корейську компанію Kia, яка спирається на французьку газову компанію Engie (держава володіє 23% її акцій). Hyundai використовує кошти дочірньої компанії La Poste, у якій держава має 34% частку. Ось неповна таблиця, що узагальнює основні партнерства:

Автовиробник

Партнер у ЄС

Renault, Dacia, Alpine, Mobilize

CertiNergy (Engie)

Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Opel, Jeep, Alfa Romeo, Lancia

CertiNergy (Engie)

Nissan

CertiNergy (Engie)

Kia

Engie

Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra

EDF

BYD

EDF

Toyota, Lexus

Siplec (E.Leclerc)

Ford

Siplec (E.Leclerc)

Hyundai

Економія енергії (La Poste)

Volvo

Економія енергії (La Poste)

Дискусія, яка виходить за межі теми премій CEE

Окрім кількох сотень євро премії CEE, яку EDF надає за покупку нового електромобіля BYD, ця суперечка відображає конкуренцію з боку китайських виробників проти їхніх французьких та європейських аналогів. Завдяки своїм дорожчим, але багатофункціональним моделям BYD прямо загрожує продажам національних автовиробників.

Наразі лише «додаткова премія» — доплата до премії CEE, яка надається лише транспортним засобам, виготовленим переважно в Європі — дозволяє стримувати різницю в цінах. Це захисний механізм, який може втратити свою ефективність, коли BYD почне продавати свої перші моделі, виготовлені на Старому континенті.