EcoFlow вводить у свій асортимент фотовольтаїку для даху автомобіля. І демонструє безглуздість такого рішення. До 2–2,5 кВт·год енергії на день
EcoFlow — це китайська компанія, яка виробляє портативні системи для виробництва та зберігання енергії, що складаються з сонячних панелей та акумуляторів типу Li-ion. У Америці компанія почала продавати сонячні елементи, встановлені на даху автомобіля (точніше: на дахах Tesla). Виявляється, що вони можуть генерувати від 2 до 2,5 кВт·год на день, що є незначною кількістю, якщо враховувати лише потреби кондиціонера у охолодженні такого автомобіля під час зупинки на сонці.
Сонячний дах EcoFlow. Для шанувальників безкоштовної енергії
Компанія стверджує, що продукт розроблений для дахів різних моделей Tesla, і з фотографій видно, що він дійсно добре підлаштовується під кривизну скла над кабіною. Монтаж здійснюється за допомогою двосторонньої стрічки 3M. Панелі є водонепроникними, ефективність елементів становить 25 відсотків. Однак навіть виробник не хоче створювати зайвих надій – пристрій має назву «Сонячна плівка (проти)сонця, що захищає від тепла» (англ. HeatGuard Solar Film), інтернет-магазин знаходиться ТУТ. Ціни починаються від 459 доларів, що еквівалентно 1 750 злотим без урахування податків.
Сонячний дах EcoFlow (c) Tesly(soft)ware by Jin / X
Потужність усіх елементів становить 256 або 290 Вт; EcoFlow пропонує їх придбати разом із портативним акумулятором – тоді ціни починаються від 839 доларів, що еквівалентно 3 190 злотим без податків. Це не випадковість: самі панелі важко під’єднати до чогось конкретного в автомобілі, адже вони не розроблені для заряджання автомобільних акумуляторів. Виробник обіцяє зарядити акумулятор ємністю 1 кВт·год приблизно за 4 години. Це дає від 2 до 2,5 кВт·год протягом дня з урахуванням висоти сонця над горизонтом, тіней тощо.
З запису Jina випливає, що під час фотографування (зверніть увагу на довші тіні), після 5 годин роботи панелі виробляли потужність близько 135 Вт та зарядили акумулятор на 45 відсотків. У той самий час вони живили якийсь пристрій потужністю 30 Вт, ймовірно, підключивши до розетки телефон. Таким чином до елементів в корпусі потрапляло 100 Вт зайвої енергії. Після 10 годин такої роботи у нього залишилося б лише 1 кВт·год безкоштовної енергії. Після її передачі до автомобіля він зміг би проїхати максимум кілька кілометрів за сприятливих умов, і то лише у разі, якщо автомобіль погодиться приймати енергію з акумулятора.
Power pic.twitter.com/ZXoIgpax97
— Tesly(soft)ware by Jin (@jinsyu) 14 липня 2026 року
Якщо припустити реалістичну ситуацію, що з даху до акумулятора ми передаємо 1,5 кВт·год на день, то щодня економимо, скажімо, близько 1,5 злотого. Це дає понад 5,8 року, майже 5 років та 10 місяців, щоб досягти нульової вартості за чистою ціною. Проблема полягає у тому, що мова йде про понад 2 100 циклів роботи, тобто про ситуацію, коли деградація може стати помітною.
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 20 голосів Середнє: 3.2]
Не пропустіть нові матеріали — НАТИСНІТЬ та ПІДПИСАТИСЯ на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: