Ebusco значно скорочує свої збитки

У першій половині 2026 року Ebusco майже скоротила свої збитки вдвічі та вперше з 2022 року досягла позитивної валової маржі. Однак обсяги поставок залишаються низькими: лише 16 автобусів за півроку порівняно з 47 у попередньому році.

У першій половині 2026 року компанія Ebusco досягла обороту у розмірі 22,0 мільйона євро, порівняно з 28,2 мільйона євро за аналогічний період минулого року. Однак компанія повідомила про значне покращення свого валового результату. У першій половині 2025 року він складав збитки у розмірі 6,2 мільйона євро, тоді як зараз це прибуток у розмірі 6,1 мільйона євро. Це відповідає валовій маржі у 27,8 відсотка. Якщо не брати до уваги одноразовий замовлення на систему керування акумуляторами (BMS), яке додало 3 мільйони євро до обороту, маржа становить 16,3 відсотка.

Ebusco також досяг успіху у скороченні своїх збитків: збиток за показником EBITDA зменшився з 36,2 мільйона євро до 17,9 мільйона євро, тоді як чистий збиток скоротився з 46,1 мільйона євро до 24,9 мільйона євро. Це покращення пов’язане з триваючою програмою скорочення витрат: операційні витрати знизилися майже на 20 відсотків до 27,6 мільйона євро, а кількість постійних працівників зменшилась з 282 на кінець 2025 року до 248 станом на кінець червня. Однак ефективність поставок продовжує відображати операційні слабкості: у першій половині року Ebusco передала лише 16 автобусів, порівняно з 47 у аналогічний період минулого року, причому ще три автобуси були передані до середини серпня.

Із 77 автомобілів, замовлених у рамках офіційних контрактів, більшість має бути доставлена у четвертому кварталі, хоча деякі вже відкладені на перший квартал 2027 року. Ebusco вказує на напружену ситуацію з оборотним капіталом та ліквідністю як основну причину, попри те, що у квітні компанія отримала пакет фінансування на суму приблизно 27,4 мільйона євро. Проте готівкові кошти зменшилися з 7,4 мільйона євро до 2,1 мільйона євро, а статутний капітал скоротився до мінус 14,8 мільйона євро.

Додаткове фінансування та часткова продаж – обидва у порядку денному

Тож Ebusco зараз працює над залученням додаткового фінансування. Серед планів — укладення листа кредиту на суму близько 30 мільйонів євро з азійським партнером, гарантованого виробником акумуляторів та акціонером Ebusco — компанією Gotion. Також тривають переговори з одним із акціонерів щодо короткострокового рішення проблеми ліквідності. Якщо жоден з варіантів не буде реалізований, компанія попереджає про значні труднощі у виконанні своїх зобов’язань, підкреслюючи серйозну невизначеність щодо продовження своєї діяльності.

Ці цифри також відображають прогрес у триваючій реструктуризації Ebusco: компанія майже завершила перехід від традиційного виробника транспортних засобів до так званого дизайнера оригінального обладнання (OEM). Збір автобусів все більше передається на аутсорсинг контрактним виробникам в Азії, тоді як Ebusco зосереджується на розробці, фінальному збиранні та обслуговуванні клієнтів. У липні Ebusco представила свій перший автобус моделі Ebusco 3.0 – 18-метровий електричний автобус, виготовлений китайським контрактним виробником Golden Dragon для європейського клієнта. Важливо зазначити, що фінальне збирання та перевірки перед відвантаженням продовжують відбуватися в Нідерландах та Франції.

Водночас Ebusco шукає стратегічне рішення для свого бізнесу з автобусів. Раніше цього року компанія підтвердила переговори з потенційними інвесторами щодо придбання контрольного пакета акцій. Серед варіантів — продаж контрольного пакета акцій або створення спільного підприємства, проте наразі жодної обов’язкової угоди досягнуто не було. Додатковий тиск створює нещодавнє скасування замовлення на 23 електробуси від Verkehrsbetriebe Potsdam, чия дійсність Ebusco оскаржує. Якщо не брати до уваги це замовлення, поточний обсяг замовлень компанії становить 198 транспортних засобів, зокрема 80 остаточних замовлень та 118 замовлень, які можуть бути скасовані, без жодних гарантій їх перетворення на остаточні замовлення.