Ебуско значно зменшує свої збитки
Ebusco майже вдвічі скоротив свої збитки у першій половині 2026 року та вперше з 2022 року досяг позитивної валової маржі. Однак обсяги поставок залишаються низькими: лише 16 автобусів за півроку проти 47 у минулому році.
У першій половині 2026 року Ebusco досяг обороту у розмірі 22,0 мільйонів євро, порівняно з 28,2 мільйонів євро у аналогічному періоді минулого року. За даними компанії, значно покращився валовий результат. У першій половині 2025 року тут був дефіцит у розмірі 6,2 мільйонів євро, тепер — прибуток у розмірі 6,1 мільйонів євро. Таким чином валова маржа становить 27,8 відсотка. Якщо вирахувати одноразовий замовлення BMS, яке додало 3 мільйони євро до обороту, маржа становить 16,3 відсотка.
Ебуско також зміг обмежити збитки: збиток за показником EBITDA скоротився з 36,2 до 17,9 мільйонів євро, а чистий збиток — з 46,1 до 24,9 мільйонів євро. До цього сприяє поточна програма економії: операційні витрати знизилися майже на 20 відсотків до 27,6 мільйонів євро, а кількість штатних працівників — з 282 наприкінці 2025 року до 248 наприкінці червня. У сфері поставок продовжується оперативна слабкість: у першій половині року Ебуско передав лише 16 автобусів, порівняно з 47 у попередньому році, а до середини серпня додалося ще три.
З 77 автомобілів, які ще потрібно поставити згідно з постійними замовленнями, більша частина має надійти у четвертому кварталі, проте частина вже відкладається на перший квартал 2027 року. Основною причиною, на думку Ebusco, є напружена ситуація з оборотним капіталом та ліквідністю, хоча компанія ще у квітні отримала пакет фінансування на суму близько 27,4 мільйонів євро. Проте ліквідні кошти знизилися з 7,4 до 2,1 мільйона євро, а власний капітал скоротився до мінус 14,8 мільйонів євро.
Додаткове фінансування та частковий продаж залишаються у порядку денному
Ebusco тому працює над додатковим фінансуванням. Планується створення лінійки кредитних гарантій на суму близько 30 мільйонів євро з азійським партнером, застрахованої гарантією від виробника акумуляторів та акціонера Ebusco — Gotion. Крім того, тривають переговори з одним із акціонерів щодо короткострокового рішення проблеми ліквідності. Якщо жоден з цих варіантів не буде реалізований, компанія, за власними словами, може зіткнутися з серйозними труднощами у виконанні своїх зобов’язань, тому Ebusco вказує на суттєву невизначеність щодо продовження діяльності підприємства.
Ці цифри також є проміжним показником поточного процесу оновлення: Ebusco значною мірою завершила перехід від традиційного виробника транспортних засобів до так званого дизайнера оригінального обладнання; складання автобусів все більше переноситься на підрядників у Азії, тоді як сама компанія зосереджується на розробці, завершальних роботах та обслуговуванні клієнтів. У липні Ebusco вперше продемонструвала автобус Ebusco 3.0, виготовлений у китайського підрядника Golden Dragon — 18-метровий електроавтобус для європейського клієнта. Важливо: завершальні роботи та перевірки перед відвантаженням продовжують відбуватися у Нідерландах та Франції.
Водночас Ebusco шукає стратегічне рішення для свого бізнесу з автобусів: ще навесні компанія підтвердила переговори з зацікавленими сторонами щодо входження як основний власник; можливими є як продаж контрольної частки, так і створення спільного підприємства, проте остаточної угоди поки немає. Додатковий тиск створює нещодавнє скасування замовлення на 23 електроавтобуси з боку транспортної компанії Potsdam, ефективність якого Ebusco заперечує. Після вирахування цього замовлення обсяг замовлень наразі становить 198 транспортних засобів, з яких 80 — це фіксовані замовлення, а 118 — запити на постачання, перетворення яких на фіксовані замовлення не гарантується.