Електричний пікап Ford Fathom за ціною до 30 000 доларів у США

Перша серійна модель на основі нової універсальної електромобільної платформи називається Ford Fathom. Цей електричний пікап середнього розміру має вийти на ринок у 2027 році та коштувати близько 30 000 доларів США. Для Ford ця модель — це щось набагато більше, ніж просто новий електромобіль: Fathom має довести, що електромобілі з значно спрощеною архітектурою транспортного засобу та виробництва можна створювати значно дешевше.

Компанія Ford оголосила назву своєї першої моделі, створеної на основі нової універсальної електромобільної платформи (UEV). Чотирьохдверний електричний пікап отримає назву Ford Fathom та має вийти на ринок у 2027 році. Для версії зі стандартним радіусом дії Ford вказує базову ціну у 28.350 доларів США. З урахуванням обов’язкової у США плати за реєстрацію у розмірі 1.595 доларів загальна сума становитиме щонайменше 29.945 доларів – це ціни до врахування податків та інших витрат на реєстрацію.

Таким чином, навіть з урахуванням плати за реєстрацію, ціна Ford Fathom залишається трохи нижче позначки у 30.000 доларів, яку виробник поставив собі за мету під час презентації своєї нової електромобільної платформи минулого року.

Для Ford Fathom — це значно більше, ніж просто ще один електромобіль. Це перша серійна модель абсолютно нової архітектури електромобілів, за допомогою якої американський виробник прагне суттєво знизити вартість своїх майбутніх електромобілів. Коли у серпні 2025 року була представлена Universal EV Platform, Ford назвав її своєрідним новим «моментом Model T».

Зараз ця платформа набуває ще більшої стратегічної важливості. Після зміни курсу щодо електромобілів Ford зосереджує розробку нових повністю електричних моделей у Північній Америці на Universal EV Platform, тобто на менших та більш доступних за ціною автомобілях. Попередні проекти щодо більших електричних пікапів, навпаки, були призупинені. Таким чином Fathom стає першою важливою серійною моделлю у новій електростратегії Ford.

Акумулятор LFP має знизити витрати та вагу

Базова версія Fathom оснащується акумулятором типу LFP. Призматичні елементи походять з BlueOval Battery Park у Мічигані, де Ford вже розпочав пілотне виробництво. У 2026 році там має розпочатися повномасштабне виробництво. Елементи акумулятора LFP не містять нікелю та кобальту.

У Fathom акумуляторна батарея інтегрується як основний конструктивний елемент у підлогу автомобіля. Це дозволяє Ford заощадити додаткові компоненти та водночас зменшити вагу та витрати. У рамках Universal EV Platform Ford переслідує стратегію досягнення бажаної дальності шляхом підвищення ефективності, а не за рахунок максимально великих акумуляторів. У цьому контексті виробник оголосив, що планує обійтися електромобілями з значно меншими акумуляторами порівняно з аналогічними моделями.

Ще під час презентації платформи виробник назвав кілька конструктивних заходів, які мають зменшити вагу та витрати. Порівняно з традиційно розробленим автомобілем, Universal EV Platform має використовувати приблизно на 20 відсотків менше компонентів та на 25 відсотків менше елементів з’єднання.

Ford також значно економить у кабельній схемі: у першій моделі UEV вона має бути приблизно на 1,3 кілометра коротшою та на десять кілограмів легшою, ніж у електромобіля першого покоління Ford. Нова зональна електронна архітектура об’єднує численні функції в кількох центральних модулях.

Однак ще не відомо, яким саме буде об’єм акумулятора Fathom. Ford також поки що не оприлюднив конкретних даних щодо запасу ходу за стандартом EPA та максимальної швидкості заряджання.

П’ять місць, простір під передніми сидіннями та двонаправлене постачання електроенергії

Низька ціна не має означати наявність особливо скромного автомобіля. Fathom може вмістити п’ятьох дорослих та, за словами Ford, має забезпечити більше простору для пасажирів, ніж популярний у США Toyota RAV4. До цього додається простір для завантаження та додатковий відсік під передньою капотом.

Ford також підтверджує наявність великого сенсорного екрана з високою роздільною здатністю, цифрового ключа від автомобіля та можливості двосторонньої передачі електроенергії. Ще під час презентації платформи виробник обіцяв як живлення зовнішніх пристроїв, так і використання автомобіля як додаткового джерела електроенергії для будинку.

Це передбачає можливість використання функцій V2L чи V2H. Чи підтримуватиме Fathom крім цього ще й двостороннє заряджання в мережу у форматі Vehicle-to-Grid, Ford поки що не підтвердив.

Усі моделі Fathom також мають бути підготовлені з точки зору апаратного забезпечення для наступного покоління системи допомоги BlueCruise. Apple Maps буде безпосередньо інтегрована в програмне забезпечення автомобіля та буде обробляти, зокрема, інформацію про дорожню ситуацію в реальному часі, планування маршрутів для електромобілів та попередню налаштування акумулятора. Apple CarPlay та Android Auto також залишатимуться доступними.

Новий принцип виробництва замість класичної конвеєрної лінії

Для Ford не менш важливим, ніж технології автомобіля, є новий спосіб виробництва. Fathom буде виготовлятися на заводі Louisville Assembly Plant у штаті Кентуккі, США. Ford інвестує там близько двох мільярдів доларів у реконструкцію заводу. Ще три мільярди доларів будуть спрямовані на проект BlueOval Battery Park у Мічигані. Загалом інвестиції в нову програму електромобілів становлять близько п’яти мільярдів доларів.

Замість того, щоб покладатися виключно на класичну лінійну сборку, Ford використовує так звану „Assembly Tree“. Передня, задня частини та середня зона автомобіля, включаючи акумулятор, сбираються паралельно та лише пізніше з’єднуються разом. Великі алюмінієві литі деталі замінюють численні менші компоненти. Отже, Ford навчився у Tesla. Це дозволяє зменшити кількість станцій сборки приблизно на 40 відсотків. Сам процес сборки має стати значно швидшим; у підсумку, незважаючи на додаткові кроки з автоматизації та контролю якості, Ford очікує скорочення часу виробництва приблизно на 15 відсотків.

Саме ця комбінація спрощеного автомобіля, зменшеної кількості компонентів та переорганізованого процесу виробництва має дозволити зробити Fathom доступним у незвичайно низькій для електромобілів ціновій категорії — близько 30 000 доларів.

У англійській мові назва „Fathom“ означає, зокрема, морську одиницю вимірювання довжини у шість футів, що становить приблизно 1,83 метра. Дієслово „to fathom“ також означає повністю осягнути чи зрозуміти щось. Ford хоче за допомогою цієї назви підкреслити, що команда розробників інтенсивно працювала над потребами цільових покупців.

Початок продажів Ford Fathom у Європі поки не підтверджено

Очікується, що Fathom почне виробництво у 2027 році на заводі в Луїсвіллі та буде призначений як для американського ринку, так і для ринків експорту. Котрі країни Ford планує постачати продукцію окрім США, виробник поки не повідомив. Випуск на ринок Німеччини чи інших європейських країн наразі не підтверджено.

Для європейського ринку Fathom все одно є цікавим. Саме тут вперше стане зрозуміло, чи справді нова стратегія Ford щодо платформ, акумуляторів та виробництва дозволить створювати електромобілі за значно нижчими витратами. Якщо ця концепція спрацює, Universal EV Platform може стати технічною основою для цілої серії більш дешевих електромобілів.

ford.com

Ця стаття Карли Вестерхайде спочатку була опублікована у нашому англомовному виданні electrive.com.