Електромобільність у Німеччині: тенденції ринку та продажів у перші 9 місяців 2026 року
У Німеччині з переходом електромобільності від нішевого ринку до масового значно змінюються співвідношення сил між автовиробниками. З січня по вересень 2026 року китайські виробники та Tesla змогли суттєво збільшити свою частку ринку, тоді як багато вже існуючих автовиробників з Німеччини чи Японії втрачають частку на зростаючому загальному ринку. Загалом за перші дев’ять місяців було зареєстровано 2.221.798 легкових автомобілів, що на 5,3 відсотка більше, ніж у аналогічний період минулого року.
Це випливає зі звіту CAM Electromobility Report. Згідно з ним концерн Volkswagen залишається лідером ринку з величезною перевагою. Однак як частка ринку (з 41,7% до 39,5%), так і обсяг продажів (на -0,4%) знижуються. Основний бренд VW значно втрачає позиції (-5,7%), тоді як дочірня компанія Skoda може збільшити свої показники (+12,8%). Натомість особливо сильно ростуть китайські виробники – їхня спільна частка ринку після трьох кварталів 2026 року зросла на 2,4 відсоткових пункти та становить зараз 6,7%. З 148.102 новозареєстрованими автомобілями вони тепер майже наздоганяють групу японських виробників (148.403).
Серед лідерів з продажу у Китаї насамперед виділяється BYD, яка з 42.788 легковими автомобілями (+262 %) вже обігнала Volvo з 38.454 новозареєстрованими автомобілями (-14,4 %). Також значно зростають продажі MG, Leapmotor та XPeng. До лідерів належить також Tesla – американський піонер електромобілів – яка з 44.810 легковими автомобілями (+202 %) все ще посідає перше місце попереду BYD.
Концерн Stellantis, як другий за величиною виробник, може незначно підвищити свою частку ринку в Німеччині до 11,6 відсотків (+0,2 процентних пункти); до цього значною мірою сприяють Opel як бренд із найвищими продажами (+6,1 %) та Fiat (+22,1 %). Також незначне зростання частки ринку досягла BMW – на 0,2 процентних пункти до 10,0 відсотків – тоді як Mercedes, попри зростання продажів на 2 відсотки, трохи втрачає частку ринку (8,8 %; -0,3 процентних пункти).
Японські виробники зазнають значних втрат: їхня частка ринку знижується з 7,7 до 6,7 відсотка, а обсяг продажів — на 8,6 відсотка. Це зниження стосується майже всіх брендів. Toyota, як найбільший постачальник, змушена стикнутися зі зниженням на 19,2 відсотка. Mazda є позитивним винятком серед японських брендів із зростанням на 22,8 відсотка.
Корейські виробники Hyundai та Kia можуть стабілізувати свою частку ринку на рівні 5,6 відсотка. Група Renault злегка підвищує свою частку ринку до 4,7 відсотка (+0,1 відсоткового пункта) завдяки основному бренду Renault (+19,5 %). Натомість Ford після дев’яти місяців на зростаючому німецькому ринку втрачає 10,1 відсотка обсягу продажів.
Особливо динамічно розвивається ринок суто електричних легкових автомобілів (BEV). З січня по вересень 2026 року було зареєстровано 604.144 нових BEV, що на 58 відсотків більше, ніж у аналогічному періоді минулого року, та вже більше, ніж за весь 2025 рік (545.142 одиниці). Їхня частка серед новозареєстрованих автомобілів зросла з 18,1 відсотка до 27,2 відсотка. Протягом року місячна частка BEV піднялася з 22,0 відсотка у січні до рекордних 34,5 відсотка у вересні. Вересень став другим за обсягом місяцем для BEV — 88.599 одиниць (+94,7 %). Більше всього було лише у грудні 2022 року (104.325 одиниць), коли покупці намагалися зареєструвати автомобілі перед скороченням державної підтримки електромобілів „Umweltbonus“.
Натомість частка ринку гібридних автомобілів з можливістю підзарядки (PHEV) залишається на рівні близько 11 відсотків (січень–вересень: 11,1 %). У вересні було зареєстровано 27.861 новий PHEV, що становить 10,8 відсотка ринку. Разом BEV та PHEV складають 45,4 відсотка від загальної кількості новозареєстрованих легкових автомобілів.
Класичні двигуни внутрішнього згоряння значно втрачають на значимості. Кількість новозареєстрованих бензинових автомобілів у вересні знизилась на 29,2 відсотка до 44.632 одиниць, а дизельних – на 20,1 відсотка до 23.058 одиниць порівняно з минулорічним місяцем. Разом бензинові та дизельні автомобілі становлять лише 26,4 відсотка ринку, що значно менше, ніж BEV окремо.
„Електромобіль у Німеччині вже став продуктом масового ринку“
„Електромобіль у Німеччині вийшов на масовий ринок: у вересні більше ніж кожен третій новий автомобіль був справжнім електромобілем, а вже через дев’ять місяців кількість ново зареєстрованих BEV перевищила показники за весь 2025 рік. Цьому стрімкому зростанню сприяє насамперед значно ширший асортимент привабливих електромоделей, а також державна підтримка та високі ціни на пальне. Водночас співвідношення сил стає більш стабільним: Tesla та китайські виробники завдяки високому співвідношенню ціни та якості здобувають частку ринку, тоді як багато існуючих виробників втрачають її“, — каже керівник дослідження Стефан Братцель.
„Ринок електромобілів росте – але не автоматично на користь німецьких виробників. Вони повинні зараз перетворити цей розвиток на власну частку ринку та ефекти масштабування за допомогою конкурентоспроможних витрат та доступних моделей. Ті, хто не зможе із цим впоратися, у середньостроковій перспективі стануть програвцями. Політика має забезпечити стабільні умови на ринку, особливо щодо інфраструктури зарядки та цін на зарядку. Для всього року ми очікуємо від 825 000 до 850 000 нових електромобілів – верхня межа цього діапазону стає все більш ймовірною.“
