Дослідження електроавтоприцепів демонструє переваги спільної інфраструктури зарядки
Зображення: MAN Truck & Bus SE (символічне зображення)
Дослідження „Інфраструктура зарядки для електроавтоперевезень у промислових та комерційних зонах“ аналізує різні сценарії зарядки, моделі їх функціонування, а також технічні та економічні умови для створення стабільної інфраструктури зарядки. Електроавтоперевезення на акумуляторних автомобілях вже є технологічно доступними у багатьох сферах застосування та все більш економічно доцільними, тому особлива увага приділяється їхній інтеграції в існуючі логістичні, енергетичні та інфраструктурні системи. Оскільки значна частина необхідної енергії заряджається на складах та в їхній близькості, ці об’єкти відіграють ключову роль у електрифікації вантажних перевезень.
Згідно з дослідженням, суттєвими викликами є обмежена потужність електромереж, тривалі терміни підключення до мережі та обмеження, залежні від місцезнаходження. Водночас зростає попит на електричну потужність у інших сферах, таких як центри обробки даних, промисловість та системи зберігання енергії, через що потужність мереж стає все більш дефіцитним ресурсом.
Тому аналітики дійшли висновку, що необхідно не стільки додаткові потужності для підключення, скільки ефективніше використовувати наявні ресурси. Індивідуальні рішення для сховищ енергії досягають своїх економічних меж, особливо при високих вимогах до потужності, через високі інвестиційні витрати, витрати на електроенергію, залежні від обсягу споживання, та обмежену навантаженість.
Спільні зарядні кластери знижують витрати та полегшують навантаження на електромережі
Згідно з аналізом, особливо великі можливості мають спільно використовувані зарядні кластери у промислових та промислово-торговельних зонах, де наявність площ, енергетичні потреби та інфраструктурні рішення збігаються за місцем розташування. Завдяки об’єднанню потреб у зарядці кількох компаній можна ефективніше використовувати мережеві підключення, скоротити інвестиції та знизити витрати на енергію. У поєднанні з сонячними електростанціями, акумуляторними системами та інтелектуальним управлінням навантаженням можуть створюватися інтегровані рішення з зарядкою, які дозволяють досягти технічного та економічного масштабування.
Для створення та експлуатації інфраструктури зарядки можна використовувати різні моделі, які виходять за межі класичних громадських зарядних станцій та внутрішніх рішень для підприємств. Компанії можуть відкрити свої існуючі зарядні пункти для обраних додаткових користувачів, щоб підвищити їх використання, знизити постійні витрати та отримати додатковий дохід, водночас самі також можуть користуватися зарядними пристроями в інших базах.
Альтернативно кілька компаній можуть спільно створювати та експлуатувати інфраструктуру або використовувати громадські зарядні послуги як доповнення чи альтернативу. Моделі експлуатації варіюються від самостійної роботи та співпраці з постачальниками послуг до спільних рішень у формі сумісних підприємств, компаній з управління чи кооперативів.
Однак потужні, спільно використовувані та енергетично інтегровані кластери зарядки досі майже не реалізовані. Тому дослідження, окрім економічних можливостей, пропонує також конкретні підходи до їх впровадження, структури прийняття рішень та рекомендації щодо дій, причому оператори об’єктів можуть відігравати важливу роль шляхом своєчасного планування інфраструктури, забезпечення мережевих місткостей та формування корпоративних співпраць.
За словами авторів дослідження, Нордрейн-Вестфалія завдяки високій кількості логістичних компаній, міцній промисловій базі та ефективним постачальникам енергії створює особливо сприятливі умови для того, щоб стати лідером у створенні такої інфраструктури для зарядки. „Створення перших великомасштабних кластерів зарядки вимагає координованих зусиль усіх зацікавлених сторін – від логістичних компаній та операторів об’єктів до постачальників енергії та державних органів“, — йдеться у тексті.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер – експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він публікує статті на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів