Електромобілі: розрив із бензиновими автомобілями, за даними T&E, менший, ніж здавалося спочатку

Зображення: Hyundai (символічне зображення)

У автомобілях із виключно акумуляторним приводом (BEV) початкові залишкові вартості здаються нижчими, ніж у автомобілях з іншими типами приводу. Однак, за даними організації Transport & Environment (T&E), частина цієї різниці пов’язана з тимчасовими ринковими факторами, формулюванням політичних заходів та зниженням цін на нові автомобілі BEV.

Якщо врахувати інфляцію, субсидії на покупку та податки на придбання, за словами екологічної організації, різниця у залишкових вартостях між автомобілями BEV та бензиновими до 2025 року зменшиться з 12,9 до 7,7 відсоткових пунктів.

Зниження цін на нові електромобілі суттєво вплинуло на вартість вживаних електромобілів. За даними T&E, якщо порівнювати вживані електромобілі з поточними цінами на нові автомобілі, різниця з бензиновими автомобілями скорочується до 2,6 відсоткових пунктів. Це свідчить про те, що покупці оцінюють вживані електромобілі вище, ніж це показують звичайні показники залишкової вартості, порівняно з бензиновими автомобілями.

„Ринок електромобілів не функціонує як єдиний цілий“, — пояснюють аналітики. Іспанія демонструє стабільну залишкову вартість електромобілів, Франція залишається відносно стабільною, тоді як Італія спостерігає більш суттєве зниження. Електромобілі меншого розміру розвивалися краще, ніж більші та дорожчі моделі; крім того, європейські бренди зазвичай зберігали вищу залишкову вартість.

За словами T&E, історично автомобілі з електроприводом втрачали більше вартості зі збільшенням віку та пробігу, проте ця різниця стає меншою. Останні зміни водночас свідчать про меншу нестабільність та поступову стабілізацію залишкової вартості таких автомобілів. Це свідчить про зростання довіри на ринку.

За словами аналітиків, сертифікати стану акумулятора, програми для вживаних автомобілів, підтримувані виробниками, та посилені гарантії, які можна передати іншій особі, могли б зменшити невпевненість покупців. Також як можливі інструменти згадуються цільовані фінансові пропозиції для вживаних електромобілів та краще розроблені податкові заходи. Вони могли б покращити довіру та сприяти зростанню попиту на вживані електромобілі.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами