Премія за покупку електромобіля: критика субсидій на розкішні автомобілі

Зображення: Porsche (символічне зображення)

Як повідомляє Handelsblatt, політики партії SPD вимагають коригування поточних субсидій на електромобілі. Причиною є дані відповідного Федерального управління з питань економіки та контролю за експортом (BAFA), згідно з якими державні премії використовуються також для дорогих автомобілів, таких як розкішні SUV, лімузини вищого класу та спорткари. Серед них є моделі Porsche, BMW та Mercedes з початковою ціною іноді у шестизначних розмірах.

Речниця з питань транспортної політики SPD Ізабель Кадемарторі зазначила у інтерв’ю економічній газеті, що допомога має відповідати їхнім соціальним вимогам. Речник з питань економічної політики Себастьян Ролофф додав, що розкішні автомобілі не повинні отримувати державної підтримки. Можливим рішенням було б встановлення верхньої межі для ціни автомобілів у каталозі, як це було в попередніх програмах.

Чинна система допомоги має соціальну ступенюваність: премія за купівлю суто електричних автомобілів становить від 3000 до 6000 євро залежно від доходу та кількості дітей у сім’ї. Сім’ї з річним доходом понад 90.000 євро не підпадають під дію цієї програми. Президентка BAFA Манді Пастор вважає, що соціальна мета досягнута, адже, за даними відомства, наразі половина заяв надійшла від сімей із річним доходом менше 45.000 євро.

За даними Handelsblatt, проте існують ознаки спроб обійти межі доходу. Оскільки власник та покупець не обов’язково мають бути однією особою, в онлайн-форумах обговорюється можливість реєстрації транспортних засобів через родичів із нижчим доходом. Cademartori вважає необхідним посилити контроль у разі цілеспрямованих спроб обійти межі доходу. Зокрема, SPD вимагає більшої орієнтації програми на промислову політику шляхом введення умови „Made-in-Europe“. Roloff вважає це „ще важливішим“ за встановлення верхньої межі цін.

Міністерство охорони навколишнього середовища Німеччини на чолі з Карстеном Шнайдером (SPD) наразі відхиляє будь-які зміни. Речник повідомив виданню Handelsblatt, що субсидування дорогих автомобілів є лише „дуже незначним явищем“. Понад 80 відсотків субсидованих автомобілів коштували менше 50 000 євро. Крім того, встановлення верхньої межі ціни призведе до збільшення бюрократії, адже визначення ключових цін та версій автомобілів ускладнить процедуру як для виробників, так і для заявників.

Станом на критичну дату 1 серпня 2026 року було видано 26.875 дозволів на отримання премії для електромобілів, а також виплачено 117 мільйонів євро у вигляді фінансової підтримки, про що нещодавно повідомило BAFA. З них 24.794 дозволи стосувалися суто акумуляторних електромобілів (BEV), а 2081 — гібридних автомобілів з можливістю підзарядки (PHEV). У діапазоні доходу від 0 до 45.000 євро було видано 13.064 дозволи, у діапазоні від 45.001 до 60.000 євро — 6043, а у діапазоні від 60.001 до 80.000 євро — 6840. У діапазоні від 80.001 до 85.000 євро та понад 90.000 євро було видано відповідно 714 та 214 дозволів.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів