Субсидії на електромобілі: 100 000 домогосподарств із схваленими заявами

У Німеччині з середини травня можна подавати заявки на премію для електромобілів. Попит великий: за даними Міністерства охорони навколишнього середовища, вже схвалено перші 100 000 заявок на загальну суму понад 430 мільйонів євро – 90 відсотків стосуються суто електричних автомобілів, а решта 10 відсотків – гібридних автомобілів з можливістю підзарядки.

Зображення: Stellantis

BAFA нещодавно почав публікувати щомісячну статистику щодо підтримки електромобілів із основними даними про заявників та моделі, які отримали фінансування. До цього часу були оприлюднені дані про кількість схвалених заяв станом на 1 серпня 2026 року та 1 вересня 2026 року. Тепер виходить третій звіт станом на 1 жовтня, причому Федеральне міністерство охорони навколишнього середовища – орган, який керує процесом фінансування – не упускає нагоди звернути увагу на те, що на початку жовтня було перевищено позначку у 100 000 схвалених заяв.

Ця цифра відображає значно прискорену процедуру схвалення заявок. Адже лише 1 вересня BAFA повідомив про близько 50.000 оброблених заявок, а вже 1 жовтня їх кількість подвоїлась. Точніше, станом на 1 жовтня було схвалено 97.790 заявок. Отже, позначка в 100.000 була досягнута безпосередньо після цієї дати. Міністр охорони навколишнього середовища ФРН Карстен Шнайдер прокоментував: „Це справді хороші новини. Програма підтримки значно перевершила наші очікування та вже допомогла 100.000 сімей захиститися від високих цін на пальне. Кожна додаткова електромашина робить нашу країну більш незалежною від дорогого імпорту нафти та міжнародних конфліктів. Для мене особливо важливо те, що існує соціальна диференціація. Нарешті сім’ї, які раніше навіть не думали про електромобіль, можуть собі його дозволити. У цьому допомагає система лізингу.“

„Опція. До того ж: нарешті на ринок виходять також малолітражні автомобілі німецьких виробників.“

Програма підтримки електромобілів була створена 19 травня, але діє з урахуванням ефекту ретроспективності з 1 січня 2026 року. Бонус спрямований безпосередньо на приватні домогосподарства та допомагає у придбанні або оренді нових автомобілів з батарейним електроприводом, приводом на водневих елементах, а також певних гібридів з можливістю підзарядки та моделей з розширеним радіусом дії.“

Новий звіт BAFA тепер вказує, серед іншого, кількість схвалених заявок та розмір виплачених субсидій. Крім того, у ньому наведені розбивки за типом приводу та способом фінансування, доходами та домогосподарствами з дітьми, а також за виробниками, брендами та моделями. Завдяки цій статистиці BAFA забезпечує прозорість, адже невдовзі після початку надання субсидій поширилися чутки, що німецькі дотації йдуть переважно на користь китайських брендів.

Важливо: статистика ґрунтується на даних про вже схвалені заявки. Станом на 1 жовтня їх було 97.790 – місяць раніше ця кількість становила 52.473. Це гарна новина щодо зменшення кількості надходжень заявок: швидкість їх обробки зростає. На початку серпня BAFA вже повідомив про досягнення позначки у 100.000 надісланих заявок на фінансування. Наразі кількість надходжень заявок, ймовірно, вже значно вища.

Згідно з даними BAFA, станом на 1 жовтня заявникам, які отримали схвалену допомогу, було виплачено 432 мільйони євро – порівняно з 230 мільйонами станом на 1 вересня та 117 мільйонами євро станом на 1 серпня 2026 року. Щодо типів двигунів, 91,6 відсотка заяв стосуються суто електромобілів, а лише 8,4 відсотка – гібридних автомобілів з можливістю підзарядки. Заяви на купівлю та лізинг все ще розподіляються майже порівну. У випадку схвалених заяв спостерігається велика стабільність; зміни порівняно зі статистикою попереднього місяця є мінімальними.

Статистика BAFA також дає уявлення про типового заявника: понад половина (52,3 відсотка) усіх раніше схвалених заяв належить до найнижчої категорії доходу (річний оподатковуваний дохід сім’ї до 45 000 євро). Причина в тому, що дотації розраховуються залежно від доходу та кількості неповнолітніх дітей у сім’ї. Наступні дві категорії доходу об’єднують ще приблизно 44 000 заяв. Два найвищі рівні — лише 3 000 заяв. Це означає, що підтримка справді надходить туди, куди потрібно: до людей з досить низьким чи середнім доходом, які без субсидії, можливо, не змогли б придбати новий електромобіль.

Цікаво те, що переважна більшість заявників не вказала дітей-неповнолітніх: лише близько 65.000 заяв, тобто дві третини всіх отримувачів допомоги, походять з «домогосподарств без дітей, які підпадають під критерії отримання допомоги», як зазначає BAFA. Це також пояснює, чому багато хто не досягає повної суми допомоги у 6.000 євро. Це видно з суми субсидій, яка вже була виплачена у порівнянні з схваленими заявами: в середньому це 4.418 євро на домогосподарство, що є незначним зростанням порівняно з показниками двох попередніх місяців — 4.380 євро та 4.350 євро.

Розгляньмо бренди та моделі, які є особливо популярними серед тих, хто до цього успішно подав заяви. Нижче наведений огляд схвалених заяв за брендами (Топ-10):

| Місце | Бренд | Кількість |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla | 12.155 |

| 2. | Skoda | 7.224 |

| 3. | Cupra | 6.229 |

| 4. | Leapmotor | 5.816 |

| 5. | BYD | 5.814 |

| 6. | Renault | 5.721 |

| 7. | VW | 5.464 |

| 8. | Kia | 5.424 |

| 9. | Hyundai | 4.988 |

| 10. | BMW | 4.679 |

У топ-3 за стабільністю знаходиться Tesla, яка значно випереджає інших; після неї, як і минулого місяця, утримують свої позиції два бренди Volkswagen — Skoda та Cupra. Цікаво те, що відбувається далі: китайські бренди Leapmotor та BYD стрімко піднімаються в таблиці — Leapmotor з шостого місця за попередньою статистикою опинився на четвертому, а BYD — з сьомого на п’яте. Вони витісняють VW та Hyundai, які тепер знаходяться у нижній частині топ-10. Однак основний бренд VW, ймовірно, незабаром зможе конкурувати завдяки своїм новим електромобілям малого класу, адже поставки ID. Polo та ID. Cross мають скоро розпочатися. Серед учасників програм підтримки також зросла популярність Renault, яка піднялася з дев’ятого на шосте місце. Натомість Kia та BMW зберегли свої позиції порівняно з минулим місяцем. У будь-якому разі, лави позаду перших двох брендів досить щільно зближені.

, тож і в наступному місяці ймовірні зміни позицій.

Давайте також подивимося на нещодавно оприлюднений BAFA рейтинг топ-10 моделей, які отримують субсидії. Станом на 1 жовтня порядок був таким:

| Місце | Модель | Кількість |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla Model Y | 8.297 |

| 2. | Skoda Elroq | 5.478 |

| 3. | Tesla Model 3 | 3.845 |

| 4. | Citroen e-C3 | 3.583 |

| 5. | Leapmotor T03 | 3.561 |

| 6. | VW ID.3 | 3.541 |

| 7. | Hyundai Ioniq | 3.337 |

| 8. | BMW iX1 | 2.939 |

| 9. | Cupra Born | 2.806 |

| 10. | Dacia Spring | 2.402 |

Серед моделей, які також пропонують потужні автомобілі другого рівня, — Skoda з Enyaq, Cupra з Tavascan та Leapmotor з B10. Особливість пропонує також BYD. І тут жодна модель не вирізняється, проте багато з моделей BYD мають щонайменше трьозначну кількість заявок. Крім того, BYD Seal U DM-i є найпопулярнішим гібридом з можливістю підзарядки — 1 436 заявок. Загалом Leapmotor та BYD демонструють надзвичайно хороші результати у отриманні субсидій. Проте лідери з числа Tesla, Skoda та VW наразі залишаються недосяжними для конкуренції.

Преміум-автомобілі зустрічаються у верхній частині рейтингу досить рідко, проте вони також не виключені з програм субсидування (немає жорсткого верхнього ліміту ціни, лише обмеження доходу). Тому в статистиці BAFA також з’являються деякі електричні моделі Porsche.