DUH-Dienstwagen-Check 2026: Високопоставлені політики знову більше покладаються на двигуни внутрішнього згоряння
Зображення: Mercedes-Benz (символічне зображення)
Німецькі високопоставлені політики все частіше знову обирають службові автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння. Це показує 20-й огляд службових автомобілів, проведений організацією Deutsche Umwelthilfe (DUH). Згідно з ним, 160 із 249 службових автомобілів перевищують встановлені ЄС норми викидів CO2 та отримують „червону картку“.
DUH особливо критично оцінює зростання кількості кліматично шкідливих гібридних автомобілів з можливістю підзарядки. Автомобілі з великим двигуном внутрішнього згоряння та невеликим електродвигуном становлять 42 відсотки від усіх службових автомобілів. Останніми у рейтингу є: у федеральному уряді — міністерка юстиції Стефані Губіг та міністерка освіти та сім’ї Карін Пріен з показником 196 грамів CO2 на кілометр, а серед глав земель — Гендрік Вюст, Мануела Швезіг та Кай Вегнер з показником 262 грами CO2 на пройдений кілометр.
Частка повністю електричних автомобілів у порівнянні з минулим роком знизилась як на федеральному, так і на регіональному рівнях і становить 36 відсотків, з яких 90 — це службові автомобілі. При цьому різниця у реальних викидах CO2 є значною: повністю електричні службові автомобілі в середньому викидають 62 грами CO2 на кілометр. Гібриди з можливістю підзарядки викидають 179 грамів, тобто майже втричі більше CO2. „Усі моделі суттєво перевищують європейські норми для автопарків, оскільки лише 11 відсотків їхніх поїздок відбуваються електрично, а 89 відсотків — за допомогою дуже енергоспоживчих двигунів внутрішнього згоряння“, — зазначає DUH. Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння мають ще вищі показники, в середньому викидаючи 193 грами CO2 на кілометр.
Особливо помітний регрес спостерігається щодо кількох новозакуплених службових автомобілів: державні міністри з Міністерства закордонних справ Серап Гюлер, Гунтер Кріхбаум та Флоріан Хан перейшли від своїх попередніх електромобілів на більш шкідливі для клімату гібридні автомобілі з можливістю підзарядки. Також гамбурзька сенаторка з питань навколишнього середовища Катаріна Фегебанк, сенатор з фінансів Андреас Дрессель та саксонський державний міністр з питань навколишнього середовища Георг-Людвіг фон Брайтенбух замінили свої електромобілі на гібридні автомобілі з можливістю підзарядки. Таким чином вони тепер перевищують встановлений ліміт викидів CO2 для автопарку.
„Це абсолютно абсурдно, що урядові політики у 2026 році навіть планують збільшити частку службових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння“, — каже Барбара Метц, федеральна керівниця DUH. „Два з трьох службових автомобілів, про які йдеться у нашому дослідженні, оснащені двигунами внутрішнього згоряння, які шкодять клімату – це виклик майбутньоорієнтованій транспортній політиці та катастрофічний сигнал для німецької кліматичної політики. Політики федерального та земельних урядів повністю не виконують своєї функції прикладу для наслідування.“
Те, що все може бути й інакше, демонструє сенаторка з питань містобудування та житла Гамбурга Карен Пайн: перейшовши на електромобіль, вона скоротила викиди CO2 свого службового автомобіля з 134 до 50 грамів на кілометр. Мец: „Ми вимагаємо від федерації та земель при кожному новому придбанні послідовно переходити на ефективні електромобілі, замість того щоб продовжувати штучно робити привабливими кліматично шкідливі гібридні автомобілі.“
Найекономнішим службовим автомобілем у федеральному уряді є автомобіль міністра розвитку Рім Алабалі-Радован з викидами 64 грами CO2 на кілометр. Серед глав земель найекономнішим є прем’єр-міністр Баден-Вюртемберга Джем Оздемір з викидами 66 грамів CO2 на кілометр.
Інші результати
Серед урядів земель лише Берлін, Баден-Вюртемберг та Шлезвіг-Гольштейн отримують жовту картку для своїх автопарків. Останніми залишаються Саксонія-Ангальт та Мекленбург-Передня Померанія, які й у 2026 році повністю відмовляться від службових автомобілів на акумуляторному харчуванні.
Серед федеральних міністерств Федеральне міністерство охорони навколишнього середовища (BMUKN), Федеральне міністерство внутрішніх справ (BMI), Федеральне міністерство розвитку (BMZ) та Федеральне міністерство праці (BMAS) отримують зелену картку.
У порівнянні партій лише «Союз 90/Зелені» отримує зелену картку. Посадовці без партійної приналежності отримують жовту картку. Усі інші партії отримують червону картку.
У порівнянні міністрок та міністрів охорони навколишнього середовища сенаторка Бремена Генріке Мюллер є прикладом для наслідування, користуючись службовим велосипедом. Найекономнішим транспортним засобом є автомобіль міністра охорони навколишнього середовища Нідерзаксену Крістіана Мейєра, який викидає 50 грамів CO2 на кілометр. На останньому місці, як і минулого року, знаходиться міністр охорони навколишнього середовища Саксонії-Ангальт Армін Віллінгманн, чий службовий автомобіль викидає 192 грами CO2 на кілометр.
20-й огляд службових автомобілів від DUH ґрунтується на даних, зібраних у період з січня по червень 2026 року. Посадовці, які після завершення опитування змінили посаду або пішли у відставку, не були враховані. Те саме стосується нових призначень, які відбулися поза періодом опитування.
Автомобілі федерального канцлера, віцеканцлера та міністра фінансів, міністра оборони, міністра внутрішніх справ та міністра закордонних справ не враховуються у загальному рейтингу. Для розрахунку інших автомобілів з особливим захистом була обрана базова модель з такою ж силовою установкою.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він публікує статті на сайті ecomento.de про електромобілі, сталий розвиток та рішення у сфері мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів