DS N°4 чи Renault Scenic, що купити? Різниця проявляється зі зростанням кілометражу.

Уявіть, що у вас є близько 40 000 євро на покупку нового електромобіля. Ви хочете двигун потужністю понад 200 к.с., шукаєте щось інше, ніж звичайні пропозиції, і крім того бажаєте, щоб автомобіль був вироблений у Європі. У такій ситуації Renault Scenic та DS N°4 виступають як два дуже цікаві варіанти, хоча кожен з них по-своєму розуміє, що має пропонувати електромобіль.

Обидва моделі мають схожу потужність, ціну та електричну філософію, але мало що ще спільне. Renault Scenic чітко орієнтується на простор для пасажирів, дальність їзди та практичність, тоді як DS N°4 намагається переконати з більш емоційної точки зору, завдяки більш ексклюзивному дизайну, вищого рівня салону та особливо комфортній підвісці. Це, по суті, боротьба між розумом та серцем.

DS N°4 є також особливо цікавою пропозицією у своїй категорії. З оновленням моделі DS Automobiles не лише змінила її назву, а й уперше випустила електричну версію. У той час як інші компактні автомобілі традиційних преміум-брендів, такі як Audi A3 чи BMW Serie 1, все ще залишаються з двигунами внутрішнього згоряння, французька модель пропонує електричну альтернативу.

Але DS N°4 не єдиний у своєму класі. За схожою ціною існує багато альтернатив, а в самій групі Stellantis навіть є прямий конкурент — Peugeot e-308. Однак у цьому випадку порівняння з Renault Scenic є особливо цікавим, адже обидва автомобілі мають схожу потужність, хоча пропонують зовсім різні концепції.

Два зовсім різні підходи до електромобіля

Різниці стають помітними вже ззовні. Довжина Renault Scenic становить 4,47 метра, тоді як у DS N°4 — 4,40 метра. Renault також ширший та, що найважливіше, вищий, тому створює враження значно просторішого автомобіля. Він не має вигляду традиційного моновolume: компанія Renault доклала багато зусиль до його дизайну, щоб перетворити його на кросовер, який знаходиться на межі між компактним автомобілем та SUV.

DS N°4 бере участь у іншій естетичній лізі. З довжиною 4,40 метра, шириною 1,87 метра та висотою близько 1,49 метра він має значно нижчу та спортивнішу форму. Хоча він зберігає сутність компактного автомобіля з п’ятьма дверима, його дизайн є значно витонченішим, ніж у Peugeot 308 чи Opel Astra. Цікаво, що коли ці два автомобілі стоять поруч, між ними проявляється більше схожостей, ніж може здатися, особливо у їхніх гострих передніх фарах та формі світлових елементів.

Усередині знову проявляються дві чітко відмінні філософії. Renault Scenic обирає сучасний, але досить функціональний дизайн із великим вертикальним екраном для мультимедійної системи та кількома фізичними кнопками для найпоширеніших функцій. Загальна компоновка є простою для розуміння, а мультимедійна система є однією з сильних сторін автомобіля. Однак є одна деталь, яка може розчарувати: перемикач керування, розташований за кермом, знаходиться занадто високо та є малоінтуїтивним, настільки, що під час тестування це призводило до випадкового увімкнення стекол під час спроби вибрати задню передачу.

DS N°4 пропонує значно більш вражаючий інтер’єр. Якість виготовлення, матеріали та увага до деталей явно йдуть на користь цій моделі. DS Automobiles прагнула, щоб її компактний автомобіль мав атмосферу, близьку до вищої категорії, з набагато більш витонченими оббивками та оздобленнями. Проблеми виникають під час експлуатації. Мультимедійна система організована гірше, і деякі функції вимагають більшої кількості кроків, ніж це необхідно. Клімат-контроль є гарним прикладом: хоча існують фізичні кнопки для певних функцій, щоб змінити температуру, доводиться користуватися екраном.

І ось тут проявляється одна з найбільших відмінностей між цими двома автомобілями. DS N°4 є більш розкішним, але Renault Scenic виявляється більш практичним. Різниця у просторі є значною, особливо на задніх сидіннях. Scenic пропонує значно більше місця для пасажирів, а також значно перевершує за об’ємом багажника — 545 літрів проти 390 літрів у DS N°4. Що стосується передніх сидінь, то обидва автомобілі забезпечують високий рівень комфорту.

Коли переходиш до керування, DS повертає частину втраченого простору. Підвіска є одним із головних переваг цієї моделі та нагадує про традицію DS Automobiles — прагнення до максимального комфорту. 4-й рівень підвіски дуже м’яко поглинає ями, нерівності та інші перешкоди, але не робить автомобіль надто м’яким під час проїзду по поворотах. Це досить вдалий поєднання.

Однак кермування не на такому рівні. На високих швидкостях воно здається занадто легким та повільним біля центральної позиції, що може викликати втому під час довгих поїздок. Renault Scenic має більш жорстку та трохи динамічнішу конфігурацію. Він не є незручним та забезпечує дуже переконливий баланс між комфортом та стабільністю. Крім того, його кермування є більш прогнозованим та краще передає інформацію про рух автомобіля.

Існують також невеликі відмінності у системах допомоги при керуванні. Обидві працюють належним чином, хоча DS N°4 має цікаву перевагу для тих, хто не хоче постійно відчувати корекції з боку автомобіля: простіше вимкнути певні функції попередження та втручання.

Що стосується характеристик, обидві моделі цілком підходять для щоденного використання. Тестовий Renault Scenic мав електромотор потужністю 220 к.с., який мав тягнути автомобіль вагою понад 1 800 кг. Проте він міг розганятися з 0 до 100 км/год за 7,9 секунди. DS N°4 з потужністю 213 к.с. та вагою близько 1 700 кг досягав цієї швидкості за 7,1 секунди та міг розвивати швидкість 190 км/год.

На папері DS трохи швидший. На практиці різниця між ними невелика, і жоден з автомобілів не можна вважати слабким за характеристиками. Насправді, більш жорстка підвіска Scenic робить Renault навіть трохи більш спортивним, попри те, що це більший автомобіль.

Справді значна різниця є у акумуляторі. Scenic, який використовувався під час тестування, мав акумулятор ємністю 87 кВт·год, тоді як DS N°4 використовував акумулятор меншої ємності. За специфікаціями тестованих моделей Renault досягав автономності до 625 кілометрів за стандартом WLTP, тоді як у DS вона становила близько 450 кілометрів. Ця різниця стає дуже важливою, коли залишається місто та починаються довгі поїздки.

Різниця полягає не лише у ємності акумулятора. Renault також пропонує вищу потужність швидкого заряджання — понад 150 кВт проти 120 кВт у DS, а також має тепловий насос у стандартній комплектації.

А тепер про ціну, саме тут це порівняння стає найцікавішим. Renault Scenic у Іспанії коштує від 41.160 євро, тоді як DS N°4 — від 46.000 євро.

Ця різниця є більшою, оскільки Renault стандартно оснащується такими елементами, як тепловий насос, підігрівальні передні сидіння, підігрівальне кермо, бездротова зарядка для телефону та доступ без ключа.

Тому висновок цього порівняння є досить простим. DS N°4 має дуже переконливі переваги для тих, хто шукає автомобіль іншого типу — з більш ексклюзивним дизайном, розкішнішим інтер’єром та особливо комфортною підвіскою. Це автомобіль, який, ймовірно, обере той, хто купує його, керуючись серцем.

Renault Scenic, навпаки, є більш раціональним вибором. Він має більше простору, значно більший багажник, більшу дальність їзди та значно потужнішу батарею, а також дуже повне стандартне оснащення. Він не є настільки унікальним, як DS N°4, але коли йдеться про щоденне використання, особливо про довгі поїздки, Renault все одно виявляється кращим варіантом. У цій французькій боротьбі розум перемагає серце.

Renault Scenic E-Tech

DS N°4 E-TENSE

Довжина

4,47 м

4,40 м

Потужність

220 к.с.

213 к.с.

0-100 км/год

7,9 с

7,1 с

Ємність батареї у тестовому варіанті

87 кВт·год

менша ємність

Дальність їзди за стандартом WLTP у тесті

до 625 км

до 450 км

Багажник

545 літрів

390 літрів

Основні переваги

Простір, дальність їзди та практичність

Дизайн, розкіш та комфорт

Ціни в Іспанії

від 41.160 євро

від 46.000 євро