Новий аналіз показує, що водіння електромобіля зараз коштує вдвічі менше, ніж дизельного автомобіля.

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.

Водії дизельних автомобілів у Європі сплачують на заправках на 32 євро більше, ніж на початку війни в Ірані. Коли лідери Європи зустрічаються в Брюсселі, щоб обговорити способи подолання енергетичної кризи, за словами T&E, аргументи на користь електромобілів ніколи не були такими очевидними.

Згідно з новими даними, проаналізованими T&E¹, водії електромобілів у середньому платять менше половини від суми, яку сплачують водії дизельних автомобілів, за кожен кілометр. На думку T&E, Європа мусить прискорити перехід на електромобілі та утриматися від загального зниження податків на паливо. Натомість організація рекомендує надавати цільову підтримку сім’ям з низькими доходами, а також запроваджувати податки на непередбачені прибутки енергетичних компаній для фінансування громадського транспорту та програм здійснення демонтажу старих автомобілів.

Антоні Фроггатт, старший директор T&E: «Ми знаходимося у критичний момент кризи дизельного палива. Ціни вже надзвичайно високі для громадян та бізнесу, і якщо США заблокують експорт дизелю, існує реальний ризик справжнього дефіциту постачання. Це буде катастрофічно. Електрифікація — єдиний спосіб забезпечити, щоб це була остання нафтова криза. Але нам також потрібні короткострокові заходи. ЄС має оподаткувати прибутки від нафти та використовувати ці кошти для підтримки сімей з низькими доходами та фінансування програм заміни автомобілів».

Останні дані показують, що водії дизельних автомобілів платять на 32 євро більше за бак, ніж на початку року, причому близько 16 євро з цієї суми — це додаткова маржа нафтопереробних заводів.² У міру зростання марж нафтопереробних заводів зростають також прибутки нафтових компаній. Попередній аналіз T&E показує, що нафтові компанії подвоїли свої загальні прибутки від нафти в Європі протягом останнього кварталу.

Значна частина дизельного палива в Європі використовується для вантажівок та фургонів. Дослідження, опубліковане T&E у понеділок, показує, що електричні вантажівки є дешевшими у експлуатації, ніж дизельні, для майже половини вантажівок, які продаються в ЄС. Це відбувається на тлі закликів керівників європейських виробників вантажівок до відтермінування цілей щодо викидів, що могло б скоротити продажі електровантажівок удвічі.

Керівник з питань енергетики ЄС Дан Йоргенсен написав до столиць країн, прослячи їх розглянути можливість впровадження заходів з економії енергії у відповідь на потенційно високі ціни на газ. За словами T&E, Європейська комісія не повинна зосереджуватися лише на газі, адже нафта та дизельне паливо є головними причинами кризи.

Прес-реліз від T&E.

¹ Лише витрати на заправку/заряджання. На основі середнього споживання 6,9 л/100 км (дизель) та 20,2 кВт·год/100 км (електромобіль на акумуляторах) та ціни електроенергії 0,343 євро/кВт·год, оцінка витрат на заряджання від T&E, яка враховує зв’язок між цінами на електроенергію та газ та їх затримку у перенесенні на домогосподарства, ймовірно, є верхньою межею.

² Бак об’ємом 50 літрів. Ціна на заправці: середнє значення за країни ЄС-27 для дизельного палива з урахуванням податків (Щотижневий бюлетень про нафту ЄС, 21 вересня 2026 року), у порівнянні з середньою ціною у лютому 2026 року. Маржа нафтопереробних заводів: за оцінками ЄЦБ, вона зросла з приблизно 0,10 євро/л у лютому до 0,41 євро/л близько 14 вересня 2026 року (ЄЦБ, 2026; Euronews, 19 вересня 2026 року). Показник маржі відстає від ціни на заправці на тиждень, але різниця в цінах на дизель залишалась в цілому стабільною між цими датами.