Driventic представляє компактну електричну систему приводу VEDS 2.2

Компанія Driventic представила VEDS 2.2 — нову інтегровану електричну приводну систему для вантажівок середньої потужності, автобусів та застосувань з модернізації. Цей компактний пристрій поєднує в собі двигун, інвертор та коробку передач, зберігаючи при цьому сумісність із існуючими задніми осями для спрощення електрифікації транспортних засобів. Приводний блок об’єднує три основні компоненти в один компактний пристрій: високошвидкісний електродвигун EVO 390, новозапроєктований інвертор та одноступінчаста планетарна коробка передач. Електрично приводний насос олії з вбудованим фільтром олії забезпечує змащення та охолодження як двигуна, так і коробки передач. З вагою 275 кілограмів, за словами Driventic, VEDS 2.2 є легшим та компактнішим за попередні рішення, водночас зберігаючи необхідну продуктивність для використання у комерційних автомобілях. VEDS 2.2 є продовженням VEDS 1.5, представленого у 2025 році; він характеризується інтегрованою системою інверторів приводу (DIS) з блоком діагностики та керування (DMU), системою роз’ємів автомобільного класу та відповідністю вимогам безпеки інформації ISO 21434. За словами Driventic, нова система подальшо розвиває інтегровану архітектуру, водночас оптимізуючи співвідношення крутного моменту та потужності для застосувань у важчих транспортних засобах. Компанія також скоротила кількість інтерфейсів з боку транспортного засобу для спрощення інтеграції. Вони обмежуються з’єднаннями охолоджувальної води на двигуні, живлення та сигналізації на інверторі, а також сигналізаційними з’єднаннями на коробці передач. Пристрій кріпиться за допомогою визначених фланцевих інтерфейсів та під’єднується до задньої осі через вихідний фланець KV180. Однією з ключових особливостей VEDS 2.2 є його сумісність із задніми осями, які використовуються у звичайних автомобілях на дизельному паливі. За словами Driventic, це дозволяє виробникам зберегти існуючу технологію осями, знизити витрати на систему та зробити її придатною для модернізації існуючих автомобілів. З боку транспортного засобу потрібні лише акумулятор високої напруги, акумулятор 24 В та система охолодження при низьких температурах з теплообмінником повітря-вода. Система приводу також має клас захисту IP6K9K, що робить її придатною для складних умов експлуатації комерційних транспортних засобів. „Наш новий VEDS 2.2 дозволяє просто електрифікувати різні сегменти транспортних засобів, включаючи вантажівки MD“, — сказав Мануель Калеро, старший віце-президент з управління продуктами в Driventic. „Адже ми прагнемо привабити світовий ринок комерційних автомобілів за допомогою якомога ширшого портфеля продуктів та ще більше просунути перехід до електричної мобільності в усьому автопарку“. Driventic — це підрозділ, створений на основі постачальника Voith. Минулого року останній відокремив підрозділ комерційних автомобілів від підрозділу Voith Turbo. Voith обґрунтував це розділення тим, що Driventic зможе приймати рішення швидше як незалежна компанія. driventic.com