Donut Lab: Наші елементи є біполярними. Читайте: Toyota програла гонку
Donut Lab передала свої елементи незалежній організації з тестування Intertek, щоб мати можливість оприлюднити звіт про їхню конструкцію. Згідно з ним, ми маємо справу з першими біполярними елементами Li-ion, які, за твердженням Donut Lab, готові до масового виробництва. Їхня щільність енергії приблизно на 1/3 вища, ніж у якісних елементів Li-ion із високонікельними катодами та рідкими електролітами (Li-NCx), і становить 0,4093 kWh/kg та 0,8047 kWh/l.
Donut Lab: Ось ще одні сенсації! Решта світу: Ууух…
Зміст
Donut Lab: Ось ще одні сенсації! Решта світу: Ууух…
Що таке біполярні елементи та чому вони кращі
Donut Lab проти Toyota
Півроку тому мали почати надходити до покупців перші мотоцикли Verge TS Pro з акумуляторами, створеними на основі елементів Donut Lab із постійним електролітом. Коли фінському стартапу не вдалося дотриматися обіцянок щодо термінів поставки, Verge почала потайки відкладати заплановану дату отримання мотоциклів на квартал+1 порівняно з поточною датою. На момент публікації цієї статті отримання мотоциклів «прогнозується» на четвертий квартал 2026 року, а максимальна дальність ходу стосується їзди в місті. Тож не дивно, що й ЗМІ втратили терпіння. Donut Lab — це не Ілон Маск, у мало хто є енергія на толерантність.
Біполярні елементи: що це таке та чому вони кращі
Незважаючи на це, стартап публікував нові тести своїх елементів. Останні два є особливо цікавими: з дослідження лабораторії Intertek випливає, що фіни створили біполярні елементи. Біполярні, тобто такі, що мають структуру «сендвіча», у якій електроди розташовані шарами один навпроти одного, а металеві шари, які збирають електрони (колектори), знаходяться лише у зовнішніх частинах елементів. Це зменшує їхню масу та підвищує щільність енергії, але це не все:
Елементи Donut Lab після проникнення, розібрані на окремі шари. На знімку видно їхні різні шари (c) Intertek, за замовленням: Donut Lab, джерело
Така конструкція дозволяє отримати, наприклад, 7,4 вольти з одного елемента (=однієї корпусної частини або одного пакетика), замість 3,7 вольт. Для досягнення такої ж напруги пакета потрібно менше елементів, тобто ми можемо пропустити принаймні кожну другу корпусну частину елемента. А ємність залишиться такою ж, адже замість двох елементів із туго скрученою роликовою структурою у нас є один елемент із багатошаровими електродами. Відмова від кожної другої (-50 відсотків) частини упаковки дає досить значний ефект, особливо у випадку циліндричних або прямокутних елементів, де використовуються металеві циліндри або товстий пластик для запобігання набряку елементів.
Шари у розібраних елементах Donut Lab демонструють їхні різні кольори (=різний вміст). У світі літій-іонних елементів це досить нетипове явище, адже класичні елементи є монополярними — це довгі пластини або рулони спресованих разом речовин (c) Intertek, за замовленням Donut Lab.
Виробники електромобілів відмовилися від змагання у оптимізації літій-іонних елементів; деякі з них вирішили, що найефективнішим буде маркетинг, заснований на постійному електроліті. Єдиним виробником, який обіцяв оптимізації за допомогою біполярних елементів, була Toyota. Ця японська корпорація вже у 2026 чи 2027 році (ілюстрація нижче) обіцяла біполярні елементи з рідкими електролітами та хімією LFP, які забезпечують дальність поїздки понад 600 кілометрів. Це було досить сміливо, адже на момент публікації наведеної нижче таблиці (2023 рік) біполярні елементи все ще залишалися на стадії ранніх прототипів.
Найгірше те, що стартап з Фінляндії Donut Lab раптово оголосив, що у нього є функціональні прототипи біполярних елементів та він готовий до їхнього масового виробництва у обсязі 1 ГВт·год елементів на рік.
Примітка від редакції Elektrowozu: це, зрештою, приємно — ми живемо в часи, коли стартапи кидають виклик великим корпораціям із необмеженими бюджетами – і виграють! До Donut Lab ми сьогодні ставимося дуже скептично, як і до QuantumScape, але бажаємо компанії успіху у співпраці з Toyota
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 1 голос Середнє: 5]
Не пропустіть нові матеріали – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: