Dodge Charger Daytona прибув до Польщі. 670 к.с. та приблизно 400 тис. злотих за електричного muscle car.
Dodge розпочав прийом замовлень у Європі на новий Charger 10 червня 2026 року, а перші поставки планується у вересні 2026 року. Вперше в історії ця модель також доступна у повністю електричній версії – Charger Daytona з акумулятором ємністю 100,5 кВт·год, системою повного приводу AWD та потужністю до 670 к.с. У Польщі автомобіль вже можна замовити у авторизованих партнерів, але він не схожий на дешеву іграшку.
670 к.с., 3,3 с до 100 км/год та довжина понад 5,2 м
Електрична лінійка складається з двох варіантів. Charger Daytona R/T має потужність 536 к.с., тоді як більш потужна версія Scat Pack – 670 к.с. та 850 Нм крутного моменту. У обох версіях привод стандартно передається на всі чотири колеса, а за роботу відповідають два двигуни – по одному біля кожної осі.
Scat Pack розганяється з 0 до 100 км/год за 3,3 с. Dodge також додає функцію Launch Control, Line Lock та PowerShot, яка тимчасово збільшує потужність на 40 к.с. Є також механічний диференціал із обмеженим пробуксовуванням на задній осі. Коротко кажучи, виробник дуже хоче нам сказати, що це все ще Charger, тільки на електротязі.
Під підлогою розташований літій-йонний акумулятор NCA ємністю 100,5 кВт·год, складений з 13 модулів та важить близько 615 кг. Заявлена дальність їзди Daytona Scat Pack у європейській версії становить понад 426 км. Це не надзвичайно, але від автомобіля, орієнтованого більше на продуктивність, ніж на ефективність, було важко очікувати рекорду.
Слабка сторона? Архітектура 400 В та максимальна потужність швидкого заряджання близько 183 кВт. З акумулятором понад 100 кВт·год це вже не лідер ринку, особливо коли поруч стоять конкуренти з напругою 800 вольт.
Автомобіль також просто величезний. Його довжина становить близько 525 см, ширина без дзеркал — 203 см, а колісна база — 308 см. Маса версії R/T становить приблизно 2585 кг, а Scat Pack ще важчий. Проте всередині вміщується п’ятеро осіб, багажник має об’єм 645 л, а після складання заднього сидіння — до 1059 л. Тобто це скоріше liftback GT, ніж суцільний купе.
Продаж у Польщі вже розпочався, але ціни все ще залишаються неясними
Новий Charger продається в Європі імпортером KWA, а в Польщі вже функціонують авторизовані точки, зокрема у Варшаві, Йозефові, Прушкові, Познані, Білостоці, Хоржові та Длугоєнці під Вроцлавом. Автомобілі з європейського дистрибуційного мережі мають сертифікацію ЄС та стандартне технічне обслуговування. Це велика зміна, адже раніше більшість Chargerів потрапляла до нас через приватний імпорт зі США чи Канади.
З точки зору ціни він менш елегантний. Офіційна європейська лінійка нового Chargera починається від 66 000 євро, що за курсом від 16 вересня дорівнює приблизно 287 000 злотих, але це лише вхідна точка для всієї родини моделей; ціна 670-сильного Daytona Scat Pack ще не підтверджена. Дилери вже приймають замовлення, і з розмов випливає, що на найпотужніший електромобіль доведеться готувати близько 400 тисяч злотих.
Для порівняння, дилер Edmark оцінює бензиновий Charger SIXPACK Scat Pack у 413 900 злотих у дводверній версії та 424 900 злотих у чотирьохдверному liftback-форматі. І саме тут виникає найцікавіша проблема Daytona: її найсерйозніший конкурент може знаходитися в тому ж автосалоні.
Виробництво нового покоління відбувається у Віндзорі, Онтаріо, на канадському заводі Stellantis, підготовленому для платформи STLA Large. За характеристиками Daytona націлений приблизно на рівень Hyundai Ioniq 5 N, Kia EV6 GT, а ще вище — на Porsche Taycan та Audi e-tron GT. Проте жоден з цих автомобілів не є класичним американським muscle car настільки послідовно.
На папері це ніша в ніші, але саме це може стати тут найбільшою перевагою. Чи бачить хтось із вас сенс у електричному Chargerі за приблизно 400 тис. грн, чи при такій ціні ви все ж обрали б бензинову версію?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.