Dodge Charger Daytona має 670 к.с., і його вже можна замовляти у Польщі.

Dodge Charger уперше в історії з’являється як електромобіль. Daytona має довжину понад 5,2 м, систему повного приводу AWD, акумулятор ємністю 100,5 кВт·год та потужність аж 670 к.с. Важливо те, що його більше не потрібно імпортувати приватно з-за океану – офіційний продаж розпочався також у Європі, включаючи Польщу.

Коротко:

Dodge Charger уперше в історії з’являється як електромобіль

Daytona, про який йдеться, має довжину понад 5,2 м, систему повного приводу AWD, акумулятор ємністю 100,5 кВт·год та потужність аж 670 к.с.

Офіційний продаж моделі від компанії Stellantis розпочався у Європі, включаючи Польщу

Ціна? Не існує єдиного загальнопольського цінового списку, але на найпотужнішу версію доведеться готувати близько 400 тисяч злотих

Dodge – це електричний Chager Daytona

Протягом багатьох років формула Dodge Charger була простою: великий кузов, велика потужність та, насамперед, могутній двигун внутрішнього згоряння. Однак найновіше покоління порушило одну з найважливіших традицій. Окрім бензинового Charger Sixpack з’явився повністю електричний Charger Daytona.

Європейські замовлення на Dodge було відкрито 10 червня 2026 року. Новий Charger тут доступний як у дводверній, так і у чотиридверній версії, а клієнти можуть обирати між електричним приводом та 3-літровим шестирядним бензиновим двигуном. Перші європейські поставки заплановані на вересень 2026 року.

Dodge Charger Daytona має до 670 к.с.

Електрична лінійка включає два варіанти. Зарядний пристрій Daytona R/T розвиває максимум 536 к.с., тоді як Scat Pack – 670 к.с. та 850 Нм. У обох випадках потужність стандартно передається на всі колеса.

Найцікавішим, звісно, є Scat Pack. Він розганяється з 0 до 100 км/год за 3,3 с. У автомобіля також є функція Launch Control та Line Lock, яка дозволяє заблокувати передні колеса та підігріти задні шини перед стартом. Отже, електричний Charger не відмовився від деяких „розваг“, характерних для старих muscle carів.

Dodge використав два електричні двигуни — по одному біля кожної осі. Задній двигун працює разом із механічним диференціалом з обмеженим пробуксовуванням. Функція PowerShot дозволяє тимчасово збільшити доступну потужність на додаткові 40 к.с.

Акумулятор має понад 100 кВт·год

Під підлогою розташований літій-іонний акумулятор ємністю 100,5 кВт·год. Він використовує хімію нікель-кобальт-алюміній та складається з 13 модулів. Сам акумулятор важить близько 615 кг.

Європейський сайт Dodge вказує для Daytona Scat Pack дальність проїзду понад 426 км. Це прийнятний, але явно не рекордний результат для акумулятора ємністю понад 100 кВт·год. Однак зарядний пристрій був розроблений насамперед з урахуванням продуктивності та задоволення від їзди, а не мінімального споживання енергії.

Електрична система працює при напрузі близько 400 В. Це також свідчить про те, що Daytona належить не до найновішого покоління електромобілів, які використовують системи напругою 800 В та дозволяють надзвичайно короткі зупинки біля зарядних пристроїв. У потужному EV із акумулятором об’ємом понад 100 кВт·год це може бути одна з його слабких сторін.

Величезний навіть за європейськими стандартами

Charger Daytona — це не компактний спортивний купе. Його довжина становить близько 525 см, ширина без дзеркал — 203 см, а колісна база — 308 см. Модель R/T важить близько 2585 кг, а ще потужніша версія Scat Pack важча.

З іншого боку, великий кузов має й переваги. У автомобілі може розміститися п’ятеро осіб, а базовий об’єм багажного відділення становить 645 л. Після складання заднього сидіння об’єм збільшується до 1059 л. Отже, новий Charger значно практичніший, ніж можуть свідчити його пропорції та характеристики.

З точки зору стилю Dodge сильно нагадує моделі Charger кінця 60-х років. Характерний передній елемент кузова використовує рішення R-Wing – канал, який пропускає повітря через передню частину кузова. Замість традиційного вихлопу Daytona має Fratzonic Chambered Exhaust – систему, яка створює звук та частково замінює звучання двигуна внутрішнього згоряння.

Dodge Charger Daytona вже офіційно продається в Європі

До цього часу більшість моделей Charger потрапляла до нашої країни через приватний імпорт зі США чи Канади. Тепер нове покоління можна придбати через офіційний європейський канал.

За дистрибуцію Dodge в Європі відповідає KWA, а автомобілі продаються через мережу авторизованих партнерів. У Польщі точки продажу наразі знаходяться, зокрема, у Варшаві, Йозефові, Прушкові, Познані, Білостоці, Хоржові та Длугоєнце під Вроцлавом.

Наприклад, варшавський Edmark Auto має новий Charger у своїй офіційній пропозиції, а Power Outlet у Йозефові включає Charger Daytona до списку доступних моделей Dodge. Автомобілі з європейської дистрибуції проходять сертифікацію відповідно до вимог ЄС та підлягають обслуговуванню в мережі сервісних центрів.

Скільки коштує Dodge Charger Daytona в Польщі?

Тут ситуація є менш зрозумілою. Dodge ще не оприлюднив загальнонаціональну цінову таблицю Charger Daytona у злотих. Офіційна європейська лінійка нового Charger починається від 66 000 євро, що за курсом від 16 вересня дорівнює приблизно 287 000 злотих. Однак варто підкреслити, що це початкова ціна всієї лінійки Charger, а не підтверджена ціна 670-сильного Daytona Scat Pack у Польщі.

Польські дилери вже приймають замовлення, але точну калькуляцію потрібно отримати безпосередньо в салоні. Для порівняння офіційний дилер Edmark оцінив бензиновий Charger SIXPACK Scat Pack у 413 900 злотих у дводверній версії та 424 900 злотих у чотирьохдверній версії liftback.

Виробництво знаходиться в Канаді

Хоча Charger є одним із символів американської автомобільної промисловості, нове покоління виробляється в Канаді. Автомобіль складається на заводі Stellantis у Віндзорі, провінція Онтаріо.

Завод був повністю перебудований під платформу STLA Large та для виробництва автомобілів з різними типами приводу. Окрім електричного Charger Daytona там також виробляються бензинові Charger SIXPACK та мінівени Chrysler.

З ким саме конкурує Charger Daytona?

Прямого суперника важко визначити, адже електричний muscle car є фактично окремою категорією.

З точки зору характеристик Daytona Scat Pack конкурує з такими автомобілями, як Hyundai Ioniq 5 N, Kia EV6 GT, а також значно дорожчими спортивними електромобілями на кшталт Porsche Taycan та Audi e-tron GT. Однак жоден з них не намагається настільки послідовно імітувати стиль класичного американського muscle car.

Саме тут полягає найбільша перевага Dodge. Daytona не є рекордсменом за запасом ходу, у нього немає системи 800 V, і вага становить близько 2,6 тонни. Проте це величезний, ефектний автомобіль з потужністю до 670 к.с., якого на європейських вулицях важко сплутати з чимось іншим.

Найсерйозніший конкурент може знаходитися в тому ж автосалоні. Новий Charger SIXPACK має 3-літровий R6 з подвійним турбонаддувом, розвиває потужність 550 к.с. та також використовує систему AWD. Для клієнта, який вважає звук справжнього двигуна невід’ємною частиною Charger, бензинова версія може стати серйозним аргументом проти Daytona.

Dodge Charger Daytona – сильні та слабкі сторони

Сильні сторони

Показники продуктивності. Daytona R/T розвиває 536 к.с., а Scat Pack – аж 670 к.с. та 850 Нм. Більш потужна версія досягає швидкості 100 км/год приблизно за 3,4 с, тож вона швидша за більшість старих бензинових Chargerів.

Повний привід є стандартом. Два двигуни забезпечують дуже хорошу трекцію, а задній має диференціал з обмеженим пробуксовуванням. У відповідних режимах автомобіль також може більше активувати задню ось.

Зовнішній вигляд та характер. Незважаючи на електричний привід, Charger не став анонімним аеродинамічним седаном. Він має довжину понад 5,25 м, широке кузовне оформлення та стиль, що сильно нагадує Charger кінця 60-х років.

Велика практичність. Це п’ятимісний liftback із великою задньою дверцятою та багажником об’ємом 645 л. Є версії з двома та чотирма дверима.

Нарешті офіційний продаж у Європі. Більше не потрібно покладатися виключно на приватний імпорт зі США. KWA є офіційним європейським імпортером Dodge, який забезпечує сертифікацію, гарантію, запчастини та технічне обслуговування. У Польщі наразі функціонує кілька авторизованих точок продажу, зокрема у Варшаві, Йозефові, Прушкові, Познані, Білостоці, Хоржові та Длугоєнце.

Слабкі сторони

Величезна маса. Сама Daytona R/T важить близько 2585 кг, а Scat Pack під час тестів наближався до 2,7 тонни. Це багато навіть для потужного електромобіля, і складно повністю приховати цю масу під час поворотів.

Швидкість заряджання відстає від найновіших EV. Архітектура передбачає напругу 400 В, а максимальна потужність швидкого заряджання становить близько 183 кВт. При акумуляторі об’ємом понад 100 кВт·год це не є особливо вражаючим показником. Тести InsideEVs також показали, що досягнення оголошеного часу заряджання не завжди є легким.

Запас ходу Scat Packа не вражає. Європейська версія Dodge заявляє про понад 426 км, але незалежні тести потужніших версій показували значно менший запас ходу під час швидкої їзди. Висока потужність та дуже широкі шини мають свою ціну.

Розміри. 525 см у довжину та понад 203 см у ширину без дзеркал — це занадто для європейських парковок та центрів міст. Радіус повороту перевищує 6 м.

Штучний звук може розділяти. Fratzonic Chambered Exhaust має частково замінити емоції, властиві V8. Одні вважають це цікавою ідеєю, інші — гаджетом, який ще більше нагадує про відсутність двигуна HEMI під капотом.

Шанси

Майже немає прямої конкуренції. Електромобілів у стилі класичних американських muscle car насправді немає. Tesla Model S, Porsche Taycan чи Audi e-tron GT є швидкими, але представляють зовсім іншу стилістику та філософію.

Він може потрапити до клієнтів, які раніше купували Charger через приватний імпорт. Офіційна європейська сертифікація, гарантія та мережа сервісу усувають значну частину незручностей, пов’язаних із покупкою автомобіля зі США.

Нішевість може стати його перевагою. На тлі інших електричних SUV Charger – це щось зовсім інше. Для деяких клієнтів сам факт того, що він схожий на величезний американський muscle car, може бути важливішим за рекордну ефективність.

Загрози

Найнебезпечнішим конкурентом може бути… бензиновий Charger. Одночасно в Європі з’являється SIXPACK із 3-літровим R6 бітурбо, потужністю 420 або 550 к.с. та також стандартним AWD. Для традиційного клієнта Dodge звук справжнього двигуна може важити більше, ніж кращі характеристики BEV.

Ціна в Європі. Серія Chargera починається від 66 тис. євро, але потужніші та краще оснащені моделі Daytona будуть значно дорожчими (близько 400 тис. злотих). На такому рівні цін вже починаються преміум-моделі з більш розвиненою електричною технологією.

Темпи розвитку електромобілів. Daytona дебютує з великою батареєю, але з архітектурою 400 В та середньою швидкістю заряджання. У умовах конкуренції, яка швидко переходить на системи 800 В, ці параметри можуть відносно швидко застаріти.

Ризик відштовхування фанатами бренду. Charger протягом десятиліть асоціювався з потужним двигуном, шумом та шумом від горіння шин. 670 к.с. не обов’язково автоматично переконає клієнтів, які вважають двигун внутрішнього згоряння невід’ємною частиною характеру цієї моделі.

Піотр Собчик