Через десять років після своєї невдачі цей китайський виробник повертається для виробництва електромобілів у Європі.
Через десять років після закриття свого першого заводу в Болгарії компанія Great Wall Motor готується повернутися до цієї країни. Китайський виробник планує почати виробництво свого нового SUV Ora 5 там ще у 2027 році з потужністю 50 000 автомобілів на рік.
Як ви, напевно, помітили, китайські компанії активно розширюють свої промислові проекти на Старому континенті. Після BYD, Chery, Leapmotor (разом із Stellantis) та XPeng (разом із Magna Steyr) Great Wall Motor також хоче посилити свою присутність у Європі. Однак на відміну від своїх конкурентів, ця група вже стикається з труднощами при входженні на місцевий ринок. Для свого повернення вона обрала країну, яка раніше не приносила їй успіху.
Great Wall Motor повертається туди, де все закінчилося
За інформацією Automotive News, автовиробник нещодавно підписав угоду з Bulgaria Automotive Industry щодо складання автомобілів на заводі, розташованому в Баховиці поблизу Ловеча у Болгарії. Перші автомобілі мають вийти з конвеєра у першому кварталі 2027 року. Завод матиме теоретичну потужність 50 000 одиниць на рік.
Також читайте
Неймовірно: цей китайський гібридний SUV вже потрапив до Топ-10 найпопулярніших автомобілів у Європі
Для Great Wall це не вперше. У період з 2012 по 2016 рік автовиробник вже виробляв транспортні засоби в цьому регіоні разом із своїм партнером Litex Motors. Там складалися SUV Hover H5 та H6, а також пікапи Steed 5 з комплектуючих, імпортованих з Китаю. Однак цей проект закінчився швидко через брак достатніх ринків збуту та фінансові труднощі партнера.
Цього разу Great Wall планує розпочати виробництво з електричної версії свого компактного SUV Ora 5. Спочатку складання автомобілів буде здійснюватися за допомогою частково зібраних у Китаї комплектів, хоча деякі компоненти будуть постачатися локально вже з моменту запуску. Пізніше можуть з’явитися інші двигуни та моделі.
Як уникнути європейських мит?
Вибір Болгарії також ґрунтується на економічних міркуваннях. Електромобілі Great Wall, імпортовані з Китаю, наразі підлягають європейському додатковому миту у розмірі 20,7%, яке додається до звичайних 10% мита. Локальне виробництво може допомогти зменшити цей тягар, за умови дотримання правил, що стосуються транспортних засобів, сконструйованих на основі імпортних комплектів.
Компанія Great Wall не збирається зупинятися на досягнутому. До 2029 року група планує виробляти 300 000 автомобілів на рік у Європі — ця мета була озвучена ще минулого року одним із її керівників. GMW розглядає можливість створення справжніх «промислових парків» — об’єктів, здатних розміщувати автомобільні заводи та підприємства з виробництва комплектуючих. Тож завод у Болгарії може бути лише першим кроком у значно масштабнішому проекті.
Однак найбільшою перешкодою буде комерційна складова. У 2025 році Great Wall продала у Європі лише 3 500 автомобілів, що на 30% менше, ніж раніше. Проте група планує досягти 60 000 продажів вже у 2027 році та зайняти частку ринку в межах 3–5% до 2030 року.
Десять новинок, які ось-ось з’являться
Щоб досягти цього, виробник планує представити принаймні десять новинок або додаткових варіантів протягом наступних двох років, створивши асортимент, який включатиме електричні, гібридні та двигуни внутрішнього згоряння. Його дослідницький центр у Мюнхені, відкритий у 2021 році, також має допомогти адаптувати майбутні моделі до європейських вимог. Крім того, необхідно прискорити присутність на нових ринках, зокрема у Франції…
Також читайте
Європейці знайшли спосіб придбати китайські електромобілі значно дешевше
Амбітна стратегія виробника, якому ще потрібно переконати європейців через десять років після першої невдачі в Болгарії.