Дистриб'ютори водню — ні, дякую: є ті, хто відмовляється від мільйонів PNRR
Дозатори водню — ні, дякую: є ті, хто відмовляється від мільйонів коштів з PNRR, які вже були виділені. І не будують дозатори, які були заплановані.
Дозатори водню — ні, дякую: Keropetrol відмовляється
Схоже, у кінцевому підсумку заправки будуть створені там, де інвестиції та управління лежать на плечах компаній, контрольованих державою. Приватні інвестори відмовилися, не надавши значних коштів, які могли б покрити частину інвестицій. Візьмемо приклад Sapio-Keropetrol – двох компаній з Ломбардії, які у співпраці отримали фінансування для будівництва двох заправок. Одна мала бути побудована в Мантові, інша – у Віколунго (Новара). На наше запитання про статус робіт ми отримали коротку відповідь: «Ми відмовилися від отримання гранту, а отже, і від цього проекту». Зауважте, йшлося не про дрібні суми. У 2024 році Міністерство транспорту виділило 103,5 мільйонів євро з коштів PNRR для фінансування 36 нових заправок. Це в середньому 2,877 мільйона на кожну заправку – значна сума. Але без потенційних клієнтів, яких можна було б постачати паливо.
…З Местре повідомляють про станцію Eni, яка не використовується
Компанії з державним капіталом, натомість, мислять інакше. Щось було зроблено, але результати не є вражаючими. Один із читачів, Джорджо, написав нам з Местре: «Тут Eni встановила на березі лагуни станцію з воднем усередині заправки. Вже багато років ніхто її не підзаряджає. Тоді за гроші PNRR ACTV купила автобуси для громадського транспорту на водневих елементах. Зазначу, що це місто, де електробус впав з естакади та вбив десятки людей. Я цікавлюсь, що б сталося, якби з естакади впав автобус, наповнений воднем. Їх ще потрібно ввести в експлуатацію, адже, схоже, заправка працює занадто повільно та знаходиться занадто далеко від автобусного депо, щоб забезпечувати заправку». Для інформації: у згаданому конкурсі Eni отримала субсидії на 3 заправки: Сан-Донато, Таранто та саме Ме.
stre.У це вірить Автомагістраль Бреннеро з 4 заправками водню
Тим часом досить рішуче виступила автомагістраль А22 „Бреннеро“, якою керують місцеві органи влади на даному участку. Чотири пункти розподілу водню типу H2 були облаштовані біля автомобільного терміналу Садобре в Віпітено, на заправках Паганелла Схід та Захід, а також біля пункту CSA у Вероні Північ. „Наразі це лише пункти розподілу, які будуть живитися воднем з півдня Больцано“, — йдеться на сайті A22. Нагадаємо, що це саме та автомагістраль, яка першою повірила у електромобілі, створивши розгалужену мережу зарядних станцій. А тепер вона також вірить у водень: „Зі збільшенням кількості транспортних засобів на водневому паливі цей план буде поступово реалізовуватися за допомогою інших пунктів виробництва та розподілу у Садобре, Ногаредо, Вероні та Кампогалліано“. Так, але спочатку потрібен огляд цього першого етапу. І з’ясувати, наскільки ефективно працюють ці перші пункти розподілу.
i.Попередня стаття
Американський військово-повітряний базу заборонено використовувати для BYD: на першому місці безпека даних
Наступна стаття
ErreDue: як виробляти зелений водень та кисень — усе в одному контейнері