Від 4.654 €: найдешевший електромобіль у Китаї вже виробив 2.000.000 одиниць протягом 76 місяців.

У липні 2020 року до китайських дилерів потрапив невеликий міський електромобіль за ціною 28 800 юанів, що за курсом дорівнює приблизно 3 744 євро. Це був Wuling Hongguang Mini EV, вироблений компанією SAIC-GM-Wuling — спільним підприємством китайської групи SAIC та General Motors. Тепер, через 76 місяців, бренд щойно оголосив, що його сукупні продажі вже перевищили два мільйони одиниць.

Проте ця цифра була досягнута у найгірший момент для цієї категорії. Електромікроавтівки, які в Китаї класифікуються як сегмент A00 (на рівень нижче наших міських автомобілів сегмента A), раптово втратили значну частину своїх покупців, і сам Mini EV сьогодні продається в меншій кількості, ніж рік тому — менше половини. Проте він все ще залишається найпопулярнішим у своєму класі, з значним відривом.

Бестселер, який створив власний ринок

Mini EV не лише мав високі показники продажів, але й сприяв зростанню всієї категорії недорогих електромобілів для міських поїздок. За даними виробника, він посідав лідируючі позиції у сегменті A00 протягом 74 місяців поспіль, у одному місяці було продано понад 55 000 одиниць, а протягом кількох місяців він був найпопулярнішим електромобілем у світі.

Щоб зберегти інтерес споживачів, Wuling розширював асортимент версіями Macaron, Gameboy, кабріолетом та чотиридверною моделлю, які все більше орієнтовані на молоду аудиторію, яка хоче автомобіль на свій смак. За даними компанії, 78% власників налаштували свої автомобілі індивідуально. Сьогодні ціна моделей починається від 35 800 юанів та сягає 55 800 юанів, що еквівалентно від 4 654 до 7 254 євро.

Найпопулярніші електромікроавтівки Китаю

Домінування Mini EV очевидне з показників продажів мікроавтівок з квітня по вересень 2026 року:

Wuling Hongguang Mini EV: 79.115 одиниць

Bestune Xiaoma: 38.596 одиниць

Changan Lumin: 32.587 одиниць

Geely Panda: 20.962 одиниці

Kaiyi Shiyue: 5.558 одиниць

Chery QQ Ice Cream: 5.210 одиниць

За ці шість місяців автомобіль Wuling продався у більш ніж удвічі більшій кількості, ніж його конкуренти, проте різниця поступово зменшується. У вересні було продано 13.630 одиниць цього автомобіля, порівняно з 12.473 одиницями Bestune Xiaoma та 9.704 одиницями Changan Lumin.

Чому продається менше електромініавтівок

За даними Китайської асоціації пасажирських автомобілів (CPCA), у сегменті A00 у 2022 році було продано 1,08 мільйона автомобілів, у 2023 році — 950,700, у 2024 році — 1,248 мільйона, а у 2025 році — близько 1,036 мільйона. У першій половині 2026 року спад прискорився — було продано близько 240,000 одиниць, що на 63% менше. Mini EV також йде тим самим шляхом: після того, як у 2025 році в Китаї було продано 435,598 одиниць, з січня по вересень цього року цей показник склав лише 107,920, що на понад 60% менше.

Є кілька причин. З 1 січня електромобілі більше не звільнені повністю від податку на покупку — вони сплачують половину суми. Для автомобіля вартістю 50 000 юанів це означає додаткові витрати близько 2 200 юанів, що дорівнює приблизно 286 євро. Крім того, допомога за здачу старого автомобіля тепер розраховується як відсоток від ціни нового, що зменшує переваги дешевих моделей. А клієнти вимагають більше простору, більшої автономності та більшої кількості опцій, що вже доступні в електромобілях сегмента A0, які знаходяться на один рівень вище, та їхня ціна стає все більш конкурентоспроможною.

Сімейство Bingo бере на себе цю роль

Wuling передбачила цей розвиток ситуації та поступово розширювала свою лінійку електромобілів, щоб менше залежати від мініавтомобілів. У вересні найпопулярнішим електромобілем компанії вже не був Mini EV, а Bingo Pro — дещо більший універсал, який було продано у кількості 14 002 одиниць. Далі йшли Mini EV (13 630 одиниць), Starlight L (6 659 одиниць), Bingo S (6 028 одиниць) та Starlight 730 New Energy (2 875 одиниць).