Пункти зарядки, приховані в тротуарі? Ось що ми бачили в Німеччині
У Дюссельдорфі зарядні станції стають все більш непомітними. Місто експериментує з рішенням, яке безпосередньо вбудоване у тротуар: проста кришка дає доступ до розетки. Це дивовижна система, яку ми змогли побачити на місці, і вона також може надихнути французькі муніципалітети.
У містах розвиток електромобілів породжує багато запитань. Збільшення кількості зарядних станцій — це одна з тем, які вимагають ретельних роздумів. У Дюссельдорфі починає з’являтися досить оригінальна відповідь прямо біля землі. Під час поїздки на місце для тестування Mazda CX-6e ми побачили ці зарядні точки, безпосередньо вбудовані у краї тротуарів.
Прихована зарядна станція в тротуарі
Систему розробила компанія Rheinmetall — німецький концерн, відомий насамперед своєю промисловою та оборонною діяльністю. Тут немає жодних вертикальних стовпчиків чи великих корпусів; вся електроніка розміщена у спеціально створеному для цього краю. Маленька кришка дозволяє отримати доступ до розетки типу 2, як видно на цих фотографіях.
На відміну від того, що можна було б припустити через його дуже компактний формат, ця «станція на тротуарі» не обмежена настільки повільним заряджанням. Інформаційна табличка вказує на трьохфазне живлення 400 В при струмі 32 А. Rheinmetall оголошує про максимальну потужність у 22 кВт для змінного струму, хоча фактично прийнятна потужність, звісно, залежить від вбудованого зарядного пристрою автомобіля.
Також читайте
Ця європейська столиця встановлюватиме ліхтарі, здатні заряджати електромобілі
Зрештою, використання цього зарядного пристрою схоже на використання звичайної станції. Водій під’єднує власний кабель та може ідентифікуватися за допомогою RFID, QR-коду або безпосередньо за допомогою додатку оператора. Модуль також має підключення 4G та може взаємодіяти з платформами моніторингу за допомогою протоколу OCPP.
Коміркування меблів на тротуарах
Є явна візуальна та практична перевага. Традиційна зарядна станція займає простір, може звужувати прохід для пішоходів, і треба визнати, що іноді її важко інтегрувати у старі вулиці чи ті, що охороняються законодавством про містобудування. Тут, коли автомобіль їде геть, майже немає чого бачити.
Недоліком такої непомітності є саме… її непомітність. Rheinmetall визнає, що недостатня видимість зарядних пунктів була однією з проблем, виявлених під час тестування. Їх важко ідентифікувати. Але завдяки позначкам на землі та посиланням у додатках власники електромобілів, ймовірно, зможуть справитися з цим.
Проблема стійкості до погодних умов виникає також тоді, коли електроніку розміщують на відстані кількох сантиметрів від каналізаційних жолобів. Модуль має сертифікацію IP68 (стійкість до пилу та води) та оснащений системами відведення води, а також датчиком, який може зупинити процес заряджання у разі надмірного накопичення рідини.
А чому б не у Франції?
У Дюссельдорфі почали встановлювати перші серійні пристрої у 2025 році. Наразі кілька з них вже працюють, зокрема на вулиці Дерендорфер Алле. Важко не уявити подібний пристрій у французьких центрах міст. Париж, Ліон, Бордо та Страсбург також прагнуть розширити можливості заряджання…
Ще прочитати
Що це за зарядні станції, розташовані на висоті 3 метрів?
Це також (і насамперед) дуже корисно для тих, хто живе у багатоквартирних будинках і не має доступу до домашньої розетки. Сьогодні цим власникам автомобілів доводиться часто покладатися на громадські зарядні станції, які іноді знаходяться далеко від їхнього будинку або вже зайняті. Збільшуючи кількість зарядних точок вздовж вулиць, такий пристрій міг би дозволити їм під’єднати свою машину ввечері та забрати її зарядженою наступного ранку.
Отже, зарядна станція майбутнього, можливо, не буде швидшою чи більш вражаючою. Вона може просто стати майже непомітною.