Різне18 вересня 2026 р.

Denza Z9S: електромобіль із найбільшою автономністю у світі, справді?

Gautier Bottet

Щоб прославити свій новий седан Denza Z9S, преміум-бренд BYD стверджує, що він має найбільшу дальність їзди на одному заряді на ринку. Однак те, що є правдою в Китаї, можливо, вже не буде актуальним під час його запуску в Європі.

Лінійка седанів BYD, яка вже включає моделі Z9 та Z9 GT, поповнюється ще однією моделлю. Цей Z9S насправді є менш масивним седаном — його довжина становить 5,09 м, що менше, ніж у Z9 чи Z9 GT — і конкурує з такими моделями, як Xiaomi SU7 чи Xpeng P7. Найпотужніша версія зберігає трьохдвигунну архітектуру своєї «старшої сестри» з потужністю 890 кВт. Найпопулярніші та найдоступніші версії будуть оснащені лише одним двигуном ззаду потужністю 370 кВт.

Також читайте

Тест Denza Z9 GT: шалена потужність та рекордне швидке заряджання, але що пропонує BYD поза цими цифрами?

Звісно, тут є весь технологічний арсенал сімейства Denza Z9 – від напівавтономного режиму керування God’s Eye 5.0 та пневматичної підвіски Disus-A до керування на всі чотири колеса. До того додається багажник об’ємом 470 літрів та простір під сидіннями об’ємом 120 літрів. Усе це мають і конкуруючі моделі, тож Apple CarPlay у режимі малого вікна (що є першим у світі) не змусить клієнтів змінити свою думку.

BYD пропонує свій сильний аргумент, і цього разу це не якась зовсім непотрібна функція керування, як танець чи стрибок через уповільнювач... Модель Denza Z9S у базовій версії оснащена акумулятором на 102 кВт·год, а також доступний варіант з акумулятором на 122 кВт·год. Це дозволяє їй досягати рекордної автономності у 1100 км, що, на думку виробника, є найкращим показником на ринку. Принаймні в Китаї, за міркою CLTC.

Z9S RWD

Z9S RWD Long Range

Z9S AWD Tri-motor

Довжина

5090 мм

Ширина

1980 мм

Висота

1490 мм

Колісна база

3025 мм

Багажник

120 + 470 л

Потужність

370 кВт

890 кВт

Акумулятор

102,3 кВт·год

122,5 кВт·год

102,3 кВт·год

Запас ходу (CLTC)

920 км

1 100 км

780 км

Перетворення цього рекордного запасу ходу у 1100 км за стандартом WLTP має дати Z9S приблизно 900 км під час виходу на європейський ринок. Це приблизно на рівні BMW i3 50 xDrive: 108 кВт·год та 906 км. Чи буде Z9S першою чи другою? На цьому етапі важко сказати. До того ж бракує порівнянь, оскільки BMW i3 ще не пропонується в Китаї з найбільшою акумуляторною ємністю. Однак цей китайський седан має перевагу, якої ще немає у конкурентів – це функція швидкої зарядки Flash Charge. Від 10 до 70% за 5 хвилин та від 10 до 97% лише за 9 хвилин у станціях BYD, які встановлюються в Китаї та Європі.

У Китаї версія Z9S із великою автономністю коштує 349 800 юанів, що дорівнює 45 400 євро. Це на 10 000 юанів (1300 євро) дорожче, ніж BMW i3 eDrive 40L з автономністю у 625 км без функції Flash Charge. Чи наважиться BYD під час випуску на ринок Європи наступного року конкурувати безпосередньо з i3 за такою конкурентною ціною?