Denza Z потрапляє до Європи за ціною від 142 900 фунтів. На папері вона швидша та дешевша за 911 Turbo S.
BYD розпочав прийом замовлень на Denza Z у Великобританії після фестивалю Goodwood Festival of Speed. Ця електромодель коштує від 142 900 фунтів, має потужність 1 604 к.с., а у версії Racing розганяється до 100 км/год за 1,96 с.
Це пряма атака на Porsche, Mercedes та BMW. Це також перший момент, коли Denza перестає бути екзотичним доповненням до BYD та починає конкурувати у преміум-сегменті в Європі.
1 604 к.с., три двигуни та 800 В
Denza Z доступна у трьох версіях: Coupe, Spider та Racing. Усі вони базуються на платформі e3, мають три двигуни, крутний момент 1 240 Нм та однакову акумуляторну батарею BYD Blade Battery 2.0 ємністю 76 кВт·год.
Найпотужніша версія Racing з опціональними напівгумами досягає 1,96 с у прискоренні з 0 до 100 км/год. Coupe потребує 2,25 с, а Spider — 2,30 с. Максимальна швидкість для Racing становить 250 км/год. Потужність вражає, але ємність акумулятора менша — 76 кВт·год при такому потенціалі означає радше іграшку для спринтів, ніж автомобіль для швидкісних поїздок по автострадах.
BYD додає тут власну систему керування за допомогою дротів та підвіску Disus-M з магнітореологічними амортизаторами. Виробник також хвалиться функціями у стилі „танцю“ автомобіля чи подолання перешкод. Це ефектно, але для європейського клієнта важливіше те, як усе це буде працювати після 20 тис. км, а не лише на демонстрації.
Дешевша за Porsche 911 Turbo S, але з китайською „зіркою“ у ціні
У Великобританії ціни виглядають так:
Coupe: 142 900 фунтів
Spider: 159 900 фунтів
Racing: 172 900 фунтів
Для порівняння, Porsche 911 Turbo S коштує від 199 100 фунтів. Отже, найвища версія Denza Z Racing дешевша на 26 200 фунтів та, за даними виробника, швидша під час розгону до 100 км/год — адже Porsche зазначає час 2,5 с.
У Китаї різниця ще цікавіша. Denza Z Coupe коштує від 680 тис. RMB, Spider — від 780 тис. RMB, а Racing — 1,18 млн RMB. Це приблизно 100 тис., 115 тис. та 175 тис. доларів, тож Європа платить значну додаткову суму за транспортування, мита та позиціонування бренду.
За стандартом WLTP запас ходу складає 410 км у версії Coupe, 400 км у Spider та 380 км у Racing. Усі версії використовують архітектуру 800 V та систему швидкого заряджання BYD Flash Charging. Виробник заявляє про можливість зарядити акумулятор на 10–70% за 5 хвилин та на 10–97% за 9 хвилин. На папері це чудово, але на практиці потрібно ще перевірити момент тяги, криву заряджання та температуру акумулятора, адже самі відсотки нічого не гарантують.
Автомобіль має довжину 4 780 мм, ширину 1 990 мм, висоту 1 350 мм та колісну базу 2 780 мм. Тож він трохи більший за Porsche 911, а за розмірами ближчий до Mercedes-AMG GT Coupe.
BYD стверджує, що після початку продажів за 5 днів отримала понад 1 000 замовлень. Це ще не доказ того, що Європа буде масово купувати китайський суперавтомобіль, але сигнал ясний: Denza приїхала сюди не для того, щоб бути просто цікавинкою. Хто сьогодні має кращий пакет за даними на папері — Denza Z чи Porsche 911 Turbo S?
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.