Denza тихо розширює свою присутність у Польщі: D9, Bao 5, Denza Z. Наша найкраща модель Denza Z9 GT у Китаї — це версія для бідніших.

Бренд Denza, який належить до BYD, став у Європі та на Близькому Сході брендом-флагманом для різних преміум-автомобілів концерну. Навіть на польській сторінці можна помітити, що окрім моделей Denza Z9 GT, Denza D9 (фургон, прем’єра ще не відбулась) та Denza Z (прем’єра 17 вересня), він буде пропонувати модель Denza Bao 5, яка в Китаї продається під зовсім іншим брендом – Fangchengbao (FCB, Formula Bao). FCB призначався для клієнтів, які шукають позашляховики з великою потужністю.

Denza розвивається. Тихо

Зміст

Denza розвивається. Тихо

Denza Z

Denza D9 та Denza Bao 5

Першою та найдорожчою прем’єрою бренду стала Denza Z9 GT (ТУТ), просуванню якої допомогли Деніел Крейг та низка інфлюенсерів у різних європейських країнах. Усі охоче проїхалися безкоштовно, практично ніхто не купив автомобіль, адже кількість покупців невідомих китайських брендів за ціною понад 0,5 мільйона одиниць – це, у великій орієнтовній кількості, майже нуль. Особливо з огляду на те, що виявилося, найпотужніша версія в Європі – це економ-версія в Китаї. Там перше видання з трьома двигунами було потужнішим та дешевшим. Ця найпотужніша версія у нас – це у них економ-версія, яка коштує на 10 відсотків дешевше (джерело).

Denza Z9 GT (c) Denza

Denza Z

У найближчі дні відбудеться прем’єра другої машини – Denza Z. Це модель, розроблена насамперед з урахуванням характеристик продуктивності. У найпотужнішій версії (1,18 МВт/1 604 к.с.) вона має три двигуни, поворотну задню ось, динамічно регульовану підвіску Disus-M, шасі з литих деталей, може паркуватися в тісних просторах завдяки можливості фіксації шин на місці, підтримує дуже швидке заряджання (від 10 до 70% за 5 хвилин), має кілька варіантів кузова на вибір; коротко кажучи, це те, чим хотіла б бути Porsche, якби у неї були гроші.

Denza Z у трьох варіантах кузова

Інтер’єр Denza Z. Формат шрифту на центральному екрані схожий на той, що є у найдешевших телефонах Xiaomi, а логотип на кермі також виглядає дивно – це може заважати покупцям, які «платять за якість».

Denza D9 та Denza Bao 5

Denza D9 та Denza Bao 5 — це цікаві моделі, адже їх ще не представили офіційно на цільових ринках. D9 — це великий фургон, який працює на гібридному приводі. Електромобіль Maxus Mifa 9 вартістю понад 300 тисяч злотих не знайшов попиту, тоді як електромобіль Xpeng X9 за аналогічну ціну викликав інтерес. Тож чи є шанс у Denza D9 з гібридним (plug-in) приводом вартістю 394 700 злотих? Автомобіль обіцяє 210 одиниць енергоефективності WLTP у електричному режимі, загалом 950 одиниць WLTP при роботі від електроенергії та бензину, а також безліч зручностей всередині. Але чи не кращий у цьому плані Xpeng X9?

З іншого боку, Denza Bao 5 — це модель для тих, хто шукає більш доступну версію класу G. Довжина автомобіля становить близько 4,9 метра, тож він знаходиться на межі сегментів D- та E-SUV. Як гібрид типу plug-in він оснащений типовим для Китаю турбонаддуваним двигуном внутрішнього згоряння об’ємом 1,5 літра, акумулятором BYD Blade II ємністю 31,8 кВт·год та двома електродвигунами (1+1) потужністю 505 кВт. Європейці та решта світу, як завжди (!, див. Denza Z9 GT), отримують версію з потужністю лише 400 кВт/544 к.с. Bao 5 — це модель для шанувальників традиційної автомобілебудування, тому у комплект входить набір світлодіодних елементів з сучасним освітленням:

Denza Bao 5 може заблокувати у складних умовах [усі] три механізми диференціалів, підтримує дуже швидке заряджання, має гострі форми та навіть адаптивні матричні фари. Польський конфігуратор цієї моделі не є активним, тож ціна Bao 5 невідома.

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 0 голосів Середнє значення: 0]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: